Ferrari自1947年推出全球首輛V12跑車起，便堅持打造12缸自然進氣跑車車款，當今V12旗艦跑車812 Superfast更是直接透過車名「800匹12缸且非常快」來向各界傳達自身造車實力與工藝。躍馬總是激情，上空更加誘人，即使相對入門的Portofino，依然有讓人亢奮的性能表現！但搭載V12缸引擎的機種，不僅代表性能、權力，更是旗艦的象徵。論歷史，Ferrari逾1947年建廠開始的第一款車型125S以及1949年贏得Le Mans冠軍的機種166mm也是12缸配置，換句話說12缸的躍馬更流著純正的道統！

812 GTS由Ferrari Styling Centre法拉利設計中心根據812 Superfast傾力打造，在保留短車尾、長車頭的銳利造型且不改變內裝空間和舒適度的前提下，完美詮釋了Ferrari法拉利的家族式設計語彙，充分彰顯812 GTS的高性能跑車的身份座艙後部的頂篷罩表面設計精緻迷人、動感。最重要的是，後擴散器整合三翼片設計，進而在車身底部產生高效且強勁的吸力，提供車輛更多的下壓力。而全心812 GTS還配備了立體感十足的全新專屬多輻鍛造輪圈，並可提供Diamond-finish鑽石色、Liquid Silver液態銀以及Grigio Scuro灰色三個版本供選擇。

內裝部分812 GTS依舊延續Superfast的風格，不過為了因應敞篷的設計且兼顧到乘坐品質，改善了兩張座椅後方的拱型空氣力學通道，將氣流引導至座艙後方頂蓬罩的位置，避免駕駛與乘客頭部受到過大的空氣壓力引響舒適度，同時也增加車尾的下壓力表現。同時812 GTS也配備了與Superfast同樣先進的電控系統，包括EPS電動助力轉向系統（Electric Power Steering）、5.0版本側滑控制系統（Side Slip Angle Control）、PCV虛擬短軸距2.0系統（Virtual Short Wheelbase）。

我們這次試駕的812GTS可說是旗艦跑車，除了帥氣的造型及性感的雙駝峰車尾，引擎的配置延續812 Superfast的動力，除了擁有800hp的強勁動能，諸如噴油壓力350bar的設定也延續自F1賽事的賽車設定，再搭配8900rpm的紅線設定，拉轉反應激情、爆裂，綿密的燃爆音頻彷彿要將空氣撕裂般，這樣的狂暴聲浪，透過Open Top回傳至座艙，激情度爆表！0～100km/h加速低於三秒，0～200km/h可於8.3秒達成，極速突破340km/h的實力，似乎沒那麼重要。

73.2kgm的扭力夠狂，透過雙離合器七速自手排的換檔反應彷如電光石火，除了如同開啟戰機後燃器一般的暴力加速，在操控樂趣上，這輛旗艦GT跑車也有十足的戰鬥力，除了前中置的引擎配置外，為了讓後軸擁有絕對的下壓力，原廠刻意將變速箱設於後軸，因此擁有前46%、54%的優異配重，不僅減少前軸轉向時的負擔，雙前座椅設在驅動輪的前端，讓身體可以更精準地掌握細微的慣係變化，除此之外，還有虛擬短軸也就是主動後輪轉向的配置，讓底盤保有高速沈穩、過彎敏捷的複合特質，再加上E Diff3電子防滑差速器、SSC 5.0主動側滑控制系統第五代，可以說擁有許多神利器，讓這輛旗艦跑車擁有癲狂及極度靈活的雙重特質，如果膽識夠，可以直接將Manettino方向盤上的動態穩定系統解除CT off，可以感受純粹的底盤操控特性，前雙A臂、後多連桿懸吊營造的操控力，在沈穩與癲狂的雙重特性下，享受駕馭激情，每一次轉速拉升至紅線、換檔，再加速，都有種掙脫的快感！當812 GTS飛快地朝路底奔去，重踩煞車、降檔，轉動方向盤，回正的過程隨即補油，又可以利用背脊感受到驅動輪的慣性變化，既線性、又易於掌控，讓人車一體提升至高度駕馭樂趣的新境界！

【TCar短評】

812GTS很美，藉由Open Top的設計，讓聲浪更快遞催化駕駛者的亢奮的心情，再加上隨心所欲的操控境界，樂趣在操控的過程中展現！這是一輛極美的超跑，但簡約化的座艙，在儀錶整合後，倒車時倒車攝影顯示會被方向盤遮蔽不容易辨識，只能更小心的駕馭，避免後保桿擦傷。