就在BMW正式推出了新年式的M5之後，令人意外地，身為直接對手品牌的Mercedes-AMG，竟選擇在今日便推出M5的制衡產品，也正是Mercedes-AMG E 63 4MATIC+。

或許各位不見得看得出來，但原廠這回可是替E 63重新設計了車頭樣貌，不僅頭燈造型已經過修改，就連柵狀水箱護罩與其中的三芒星廠徽都已更為放大，且原廠甚至額外優化的本車的空力表現，帶來穩定且更低阻力的優良設計。至於除了更扁平化的尾燈、車輛保桿黑色飾條的點綴，增寬27mm的輪拱，則也得以營造更寬之輪距、容納更大輪圈，為操控潛力帶來增益。另一方面，在性能車款上極為關鍵的排氣尾管，常規E 63將搭配90mm的矩形尾飾管，而性能更為強悍的E 63 S則將採用消光鈦合金部品；胎圈配置部分，E 63將搭配19吋消光黑輪圈，而E 63 S則搭配雙肋式20吋版本，帶來更為肅殺的扮相。

車室之中，E 63不僅有著高檔的Nappa皮革包覆AMG跑車座椅，在最具科技感的顯示介面部分，E 63搭配的為10.25吋雙螢幕顯示系統，E 63 S則為12.3吋設定，但本次改款最大的重點則在於導入了新款雙輻式多功能方向盤，結合了得以便捷操控濕式多片式離合器9速變速箱的鋁製換檔撥片，以及快捷功能鈕的設定，此也成為了與舊款車型之最大差異之處。

至於車迷朋友們最關注的動力設定，正好似「敵不動，我不動」的諺語一般，Mercedes-AMG這回也比照了BMW的車型規劃，並未於改款車型上進行動力提升與換裝，因此，本次E 63車系依舊採用的是4.0L雙渦輪增壓引擎，在E 63車型上具備了571hp/76.5kgm的狂野輸出，E 63 S則也仍維持了612hp/86.7kgm的狂暴實力。在性能表現上，轎式車款能在3.4秒(E 63 S)或3.5秒(E 63)完成零百加速，而Estate旅行車版本的零百加速表現則為3.5秒(E 63 S)和3.6秒(E 63)。不過在這些性能表現之外，E 63的引擎其實也已整合了可於1000~3250rpm休止半數汽缸的汽缸歇止系統，藉以增進日常用車時的節能表現，另一方面Mercedes-AMG也特別強調，E 63還是同級距車款中，唯一配備動態可變引擎腳的車款，將可有效兼顧舒適靜逸代步與高效、直接傳動需求的兩矛盾車輛表現。

而在車輛下盤部分，E 63的鋁合金懸吊支臂底盤也搭配了ADS+自適應可變阻尼之多氣室氣壓懸吊設定，以營造高度的急遽G值負荷能力。且儘管此客群買家未必真會渴望時常駕著愛車來場狂野性能展演，但原廠同樣強調E 63的4MATIC+四驅系統將可帶來極高駕控自由度的設定，因為他們除了利用機電控制的離合器永久傳輸後輪動力外，車輛也可完全掌控全數動力，並選擇將其傳輸至前後軸之上，且車主還可選擇停用有著三模式設定的ESP，憑藉著狂妄動力與後軸限滑差速器，進入純後輪驅動之甩尾模式。

至於本車的其他操控好物，當然還包含了AMG高性能制動系統，以及AMG速度感應式轉向系統，而未就此滿足的車主，當然也還可另行加價選擇陶瓷碳纖維制動系統，為自家令人稱羨的威猛勁駒帶來更高一層的賽道本領。