我知道這個造型有人喜歡、有人不喜歡，或許正是因為HYUNDAI全新推出的第七代Elantra在造型上似乎有著太前衛的設計，就像BMW的腎型～喔不！應該說鼻型的水箱護罩一樣，給我們的視覺衝擊的確是稍微大了點。但不否認韓國車的的確確在努力、在試圖改變、也在進步中！

這回在北美首發的全新大改款Elantra導入Parametric Dynamics設計理念，有著更低趴、更修長、更寬闊的車體設計，整體車格看上去放大不少而軸距也有所提升，當然車室空間也受益於此表現比上一代來得更好。新式的水箱護罩與頭燈相連，造型類似幾何切割更有種重力吸附的視覺效果，好不好看客觀自有評斷，但不得不說這樣貌的確相當引人注目。從車側看上去，很明顯地看得出車身線條一路從車頭向車尾上揚，門板上更有強化肌里線條的折線，車尾同樣很有戲，H字樣貫穿式的尾燈設計看來似乎是近來車壇的新顯學，上下層次分明的後尾箱以及斜背的造型都讓這台Elantra看上去跑車感十足。

Elantra車內設計主要以駕駛為導向，果真是聘請歐洲設計師操刀，可以看到賓士的儀表板、BMW中控資訊幕以及Audi方向盤等的影子，好啦至少這些組合起來看上去其實不違和，儀表板有10.25吋、中控螢幕標配8吋而高階車型則升級為10.25吋，同時支援「無線」Apple CarPlay與Android Auto功能相當便利，螢幕除了觸控外也能透過聲控來操作，也支援連網功能提供更豐富的資訊。用上皮質與軟質塑膠所構織的內飾再搭配64色氣氛燈，特別的是儀表左側有個看不出功能的設計，它不是螢幕也不是音響更不是置杯架，據原廠透露這只是整體設計的一環沒有特殊功能…另外還能再選配Qi無線快充與Bose音響。

動力部分這回新增HYBRID車型，未來導入台灣機會應該相當大，以1.6L GDI汽油四缸引擎為基礎，再搭配32kw的電動馬達，綜效馬力為139匹扭力則有264Nm，變速箱採用六速手自排變速箱而電池則置放於後座底下，平均油耗為21.27km/L。另外在汽油版本則是搭載2.0L MPI汽油四缸引擎，最大馬力147匹最大扭力179Nm，變速箱採用CVT並附帶學習模式，可根據駕駛者的習慣做調整。懸吊部分採用前麥花臣後多連桿形式，安全科技上導入SmartSense，標配車道偏移、輔助、前方緊急煞車含行人偵測、遠近光自動調節、駕駛疲勞警示等。其它安全項目為選配，不過屆時來台灣哪些會為標配就讓我們拭目以待吧！