Gordon Murray，即便對於自詡車迷之士，我想應仍有不少朋友對於這號人物並不熟悉，那也更甭提是否聽過以他立名的車廠了。然而，這名現年73歲的英國汽車/賽車知名設計師不僅自1969年便於Brabham F1車隊揮灑所長，曾創造出F1歷史上知名BT46B風扇車，於1987年轉而投身至McLaren車隊後，在輔佐當年賽車開發之外，之後甚至主導了McLaren F1與之後Mercedes-Benz SLR McLaren車款的開發。

1978 Brabham BT46B F1賽車

多年後的現在，有別於其他邁入古稀之年的人們，Gordon Murray和冠以其名的Gordon Murray Automotive卻決定在不遠的未來推出一輛融合當年短暫稱霸F1賽場，便被賽制驅逐的風扇車技術，也同時傳承McLaren F1車款DNA的新世代終極跑車！它，是Gordon Murray T.50！

正因由上述的設計出發，你可以說Gordon Murray相當懂得沿續當年他的完美設計，就側面看去，T.50就好似完整複製了McLaren F1的低斜車頭、前檔，甚至是略帶圓滑感的前輪拱，以及那精短十足的車尾；至於車內，那當然也將配上經典的中置駕駛座與左右雙乘客座。然而，各位可別聽到這裡便認為T.50終僅得成為McLaren F1的複刻之作，反之，在車尾處配備一具400mm風扇的T.50可不單令外觀無須增設大量空力導槽便得以營造驚人下壓力，還可同時精進引擎冷卻功效，甚至在特定模式下營造低風阻的氣流，可絕對是超跑迷不可不認識的一輛尖端終極超跑！

至於好奇風扇究竟能營造何等性能提升的朋友，則不妨藉由T.50的六款車輛模式來認識它的空力性能，首先談談不難理解的，當車輛靜止時，T.50擁有車輛靜止空力測試模式，可於原地向對它陌生的車迷展現本車集成可動式翼片與抽/排氣風扇的空力系統，而當車輛行駛時，Auto模式下的T.50則將視車速與行駛狀態自動進行空力系統調節，以帶來最佳性能。於高速、長途巡航時，車主則可令T.50進入流線低風阻模式，該設定將綜合車底、車底氣流與抽氣風扇，得以延長車輛尾部氣流，營造出虛擬長車尾空力設計，在適中的下壓力控制下，受益於減少高達10%的風阻，自然也將帶來更為出色的油耗。

不過，當車主有意放縱地享受本車性能時，高下壓力模式便是極為適合於賽道使用之模式，在可動翼面與風扇的齊力並濟之下，增強了高達30%的下壓力也將為T.50帶來極為剽悍的彎道實力！至於在彎道前，當車輛進入制動模式後，除了將自動展開車輛翼面，風扇也將高速運轉，令車輛下壓力加倍，同時增進穩定性與抓地力，甚至可令自241km/h時的制動距離減短10米之多！最後，則是Vmax極速模式，此設定將採用與流線低風阻模式相同的空力設定，但可再利用了48V系統於3分鐘內替T.50增加30hp的額外動力，令車主自行尋訪極速奔馳下的世界！

接著，談到T.50的性能，於文前有看出端倪的朋友應發現了T.50將搭載48V輕型油電混合動力系統，然而，在Gordon Murray的設計理念之下，他並不期待T.50成為輛得以討好所有世人的車款，正如同F1賽車一般，不希望這輛車一昧追求最高極速與加速度紀錄，但期待透過相對輕量、小巧的設定帶來最純粹、極致，令其他超級跑車無法媲美的性能的駕馭體驗！

正因如此，在Gordon Murray T.50車輛開發階段，原廠不僅與Racing Point F1車隊合作進行空氣力學開發，在動力與傳動部份，則請出了鼎鼎大名的Cosworth和變速箱名家Xtrac來協力完成！而成果，便是那有著緊湊、輕量設計，且得以高達12,100rpm運行，也成為有史以來轉速最高之公路車心臟的3.9L Cosworth V12引擎！這具引擎不單可提供T.50達45.9kgm的最大扭力，最大動力也來到了高達650hp之譜，除此之外，車頂的引擎進氣道，也將在高速時進行衝壓進氣輔助，令本車引擎得以大口呼吸、令轉速持續飆升！且再輔以48V電力輔助後，本車的最大輸出更將提升至700hp大關！倘若聽到這你還認為T.50不夠瘋狂，那麼各位還該知道，即便這是輛連飛輪都捨棄了的極端超跑，但Gordon Murray可依舊堅持T.50將僅得提供六速純手排和後輪驅動的教義派配置，就是要讓最內行也懂得駕馭門道的玩家盡情享受這科技與原始狂野並俱的快感！

另一點值得大家參考的是，T.50雖仍較當年McLaren F1的身形微微放大，但車重卻一舉下修至980kg的超輕量級水準，且有著663hp/t的馬力重量比，換言之，不論尺碼、車重可都擁有著較新款Porsche 911更為小巧玲瓏的體態！可絕非常規超跑可與之抗衡的一輛四輪猛獸！只不過，此級距車輛買家所追求的當然不只有淋漓盡致的性能展演，故T.50仍是輛相當強調日常使用與GT巡航風格的車款，需適切地融入駕駛、兩名乘客和行李，再加上原廠並無進一步參賽計畫，因此除了將行李空間設定為標配，也將有著較McLaren F1更易進出的車室，令方面表現皆較McLaren F1更為成熟、出色。

最後，若問到擁有此車的需付出的代價，全球限量100輛的Gordon Murray T.50其未稅價可就將超過200萬英鎊，並預計於2020年5月公開展示，首批客戶則將在2022年1月交車。且對於忠於英式工藝的朋友而言，這回Gordon Murray T.50可沒有了產自德國的動力心臟，各主要部件如車身、底盤，以及動力總成都將於英國進行訂製，並於Gordon Murray Automotive的英國工廠組裝生產，成為一輛血統純正的終極英國超級跑車！