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[超跑試駕] Bentley Continental Supersports 出眾

Bentley Continental Supersports 出眾

風,快速地掠過車頂,霧黑的水箱罩及氣壩,瘋狂地吞噬路面。
天空,厚重的雲層匯聚,遠方,奔雷閃至,
白色的Continental Supersports,在山巔傳來12缸雙渦輪引擎的怒吼,沈穩地於在山道奔馳,首款道路版廠車,用性能及卓越操控特質,詮釋Fling B的賽車特質。

壞紳士

我們試駕的Continental Supersports不是Bentley的新款跑車,卻是一款相當經典的車型,而這也是Bentley第二次以Supersports為名的車款。

Bentley於1924年首次贏得Le Mans世界冠軍,便於翌年推出3Liter Supersports車款。時隔84年,Bentley於2009年的日內瓦車展上,推出以道路版廠車為概念的Continental Supersports,國內總代理則於2010年台北車展發表,當時報價為1880萬元起,由於為限量機種,國內僅導入五輛Coupe版本及三輛Convertible車款。

剽悍的外型,在此不多贅言,不過專屬的黑色20吋輪圈,具有減重10kg的效果,整體車重比當年的性能版車款GT Speed輕了110kg。

 我曾經參訪過Bugatti、Rolls-Royce等世界頂尖汽車製造廠,若要提到精緻度,Bentley位於Crewe的工廠,內裝手工藝稱得上世界之最,就連原木飾板都由老師傅細細刨製、烘乾。試駕的Continental Supersports內裝則以麂皮、真皮搭配碳纖維飾板打造而成,作工精細度絕佳。為了營造輕量化的效果,採標準雙座設定,座椅並採用碳纖維賽車椅,具有減重45kg的效果,值得一提的是,這兩張座椅與Bugatti Veyron Supersport的座椅系出同門,僅有著坐點及腳架不同。

為了凸顯道路版廠車的特質,座椅後方則修改為置物空間,周圍不僅以菱格紋真皮包覆,前面還有一支碳纖維拉桿,精緻度由此可見一斑。

雖然,採用Key Less鑰匙,不過仍保留左側鑰匙孔的設計,主要為了保留早期Le Mans賽車的風格,當起跑槍聲嚮後,車手必須以跑步的方式躍入座艙,愈早啟動引擎,就贏得愈多勝算,而這也是Bentley車款鑰匙孔設於左側的主因。

動力狂

Continental Supersports的動力規格搭載的6.0升W12 Twinturbo引擎,擁有630hp/6000rpm的最大馬力及81.6kgm/1700~5600rpm的強大扭力,搭配QuickShift六速手自排,換檔速度較其他車款快了50%,後期款車型便沿用這樣的變速箱設定。在歷經輕量化改造後,性能表現更敏捷,0~60mph加速可於3.7秒達成。

按下Start鍵,引擎室傳來轟隆聲響,尾管也傾洩著渾厚的音頻,在Sport模式下,尾管收油時的燃爆聲會變得更明顯,只不過Bentley跑車向來優雅,即是道路版跑車的聲浪也不會太吵雜,再加上座艙的隔音效果極佳,雙層玻璃升起後,將12缸引擎渾厚的音頻隔絕於車外,即使全油門加速,也只聽到淡淡的低吟聲。

Continental Supersports厲害之處當然不僅止於聲浪,原廠曾於2011年4月20日,以敞篷版在芬蘭雪地創下平均321.6km/h的雪地最速車紀錄(極速330.695km/h)除了性能卓越之外,還有具備優異的底盤及四驅系統搭配。

精良的底盤配置,的確是Supersports擅場之處,以雙A臂結構衍生而來的前四連桿、後多連桿懸吊,為了營造沈穩、舒適的特質,減震筒採氣壓式設計,而為了對應道路版廠車的需求,懸吊阻尼襯墊硬度提升了33%,前懸吊的行程並降低10mm,後懸吊則降低了15mm,然而路感回饋依然保有舒適沈穩的特質。

此外,前期款Bentley Continental GT的全時四驅前後輪扭力分配為前、後50:50,而Supersports則改為前40%、後60%,因此保有較佳的彎道靈活性,甚至可以憑藉前輪的區動力,通過彎頂點後提前加速出彎,也因為如此的驅動設定較佳,沿用至後期款車型上。

許多人可能會認為,以Bentley車款重量都超過兩公噸,以跑車的角度來看,無論車重或體型,都稱得上龐大,經過原廠精心調校,山道狂奔的敏捷度極高,除了豐沛的動力能夠營造輕快的加速反應外,前後275/35ZR20的Pirelli P Zero跑胎,也能發揮應有的抓地力,即使在濕滑路面,依然能夠維持優異的循跡性,稱得上是全天候戰機。

然而,最特別之處,氣壓懸吊具有主動維持平衡的CDC(Continuous damping Control)防側傾功能,不僅有助於過彎時的側傾抑制,透過清晰的路感回饋,也能提升駕馭信心。

Supersports是一輛能夠以超過300km/h的極速奔馳的GT跑車,為了強化高速行駛的穩定性,後輪輪距增加了50mm,但最過癮的,莫過於犀利的制動性能,在前420mm、後340mm的碳纖維陶瓷碟盤,配上前八、後四的對向活塞卡鉗,能夠迅速地完成制動,尤其在緊急煞車的狀態下,在CDC懸吊的輔助下,不會有前傾的感覺,車體在水平的狀態下完成煞停,甚至給人後輪制動力更強的錯覺,讓人更安心地釋放性能。

TCar短評

Continental Supersports的動力數據雖然已被後期款的GT Speed以5hp之差超越,但獨特的產品特質,就經典價值而言仍是無可比擬,尤其在舒適的特質中,保留優異的操控特質,完美的煞車系統,更讓人可以信心十足地恣意狂奔!

Bentley Continental Supersports
引擎型式 5998c.c. W12 DOHC 48V + TwinTurbo
最大馬力 630hp/6000rpm
最大扭力 81.6kgm/1700pm~5600rpm
長寬高 4,804x1,945x1,380mm
軸距 2,745mm
車重 2,240kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前四連桿 後多連桿
輪胎規格 275/35 R20
國內售價 1880萬元起

主要配備
雙散熱孔引擎蓋
電動升降尾翼
陶瓷碳纖維煞車系統
碳纖維內裝飾板
碳纖維真皮跑車椅
碳纖維車室拉桿

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