擁有了BMW M2，那真已足證明你是個愛玩車，甚至願意接納瘋狂性格的車迷；而若擁有了BMW M2 Competition，那麼更絕對是坐擁了神兵利器，不只要讓你羨煞所有BMW車迷，還得以大舉飽嘗M2“完全體”應有的神力！

然而…若你想追求的不單是讓人手心冒汗的刺激，既渴望愛車擁有更多一絲的賽道競技體質，還有一段時日後或許將成為經典的收藏價值，那麼現在BMW所推出的M2 CS，或許便是適合的正解！

今日總代理也特別公布了BMW M2 CS的預售價，為台幣490萬元。

當然，如此特別，且懸掛上了CS名號的車款，當然不能讓人在路上僅被輕視為常規M2，正因如此，M2 CS除了在外觀上披著專屬的M2 CS藍色金屬漆，還在車輛內外換裝了一系列的碳纖維部件，好比增加了進氣開口以帶來更充足冷卻性，更削去一半重量的碳纖維引擎蓋，車頂部分，M2 CS也比照老大哥換上了能帶來輕量與高強度剛性輔助的碳纖維車頂，至於其他地方，包含後視鏡蓋、車尾分流器、鴨尾與車頭下擾流，則同樣既可帶來減重，亦可帶來更佳的空力效應。至於車外最搶眼的，除了發動後能營造雄厚聲浪的新式四出不鏽鋼排氣管，M2 CS腳下那金黃，前軸僅重9kg的10Jx19輪圈，後軸10kg的10Jx19輪圈皆為鍛造製成，令個性帶點騷包的車主直接可把本車牽回家，無須再煩惱改裝該作何選擇。至於所搭配的胎款，買家則可任選適合賽道日使用的米其林Pilot Sport Cup 2或更適合街道使用的Pilot Super Sport胎款。

至於車內，本車則大量採用了Alcantara麂皮與碳纖維進行搭配，且配有具備椅背開孔的輕量版的M Sport座椅外，完全以碳纖維打造的中央鞍座，還得以減輕50%的重量，而那副駕前方碩大的CS字樣，更可在本車停於路旁時驕傲地讓路人驗明本車正身。

再者，既然本車已宣告CS的強悍體質，肯定不免要來看看它的武力究竟強化了多少。於動力部分，M2 CS同樣採用的是傳承自老大哥的雙渦輪直六引擎，該具引擎不單採用了雙可變汽門正時、擁有封閉水道、汽缸壁塗層取代缸套的高強度設計，在BMW M GmbH多年參賽經驗挹注之下，本車油底殼和潤滑系統皆針對了賽道高G值負荷進行加強，確保車輛運作健康與耐久性，而各位最關注的性能輸出，最大馬力已提升了40匹來到450hp/6250rpm之譜，最大扭力則也來到了56.1kgm/2350~5500rpm。若熱血的車主選擇為M2 CS保留純正的六速手排變速箱，那麼本車0~100km/h僅需4.2秒即可達成，倘若選擇七速M雙離合變速箱，則更可壓低至4秒整，可絕對足夠嗆辣！

最後談到操駕表現，在文前所說的種種進化外，本車更志在將車輛靈活度、操控穩定性、轉向精度，以及車輛極限可控性提升至較M2 Competition更高上一截的層級！ 因此，本車沿用自M4的自適應M款懸吊具Comfort、Sport與Sport+模式，可令車主依照不同行車狀態調整阻尼之外，最重要的是，它更於前後軸懸吊支臂採用了輕量鍛造鋁質結構搭配魚眼接點，一派廠車化的設定，目的只為了帶來最精準的車輛幾何設定，再搭配0~100%鎖定可變的主動式M款電控多片式限滑差速器、經重新調教的DSC，就是要讓玩家們飽嚐最純粹的操駕性能！且每回彎前，配有紅色卡鉗，碟盤直徑已加大至前400mm、後380mm的M Sport制動系統也可協助將車速有效削減，假若車主真是極端的賽道狂熱分子，甚至還可選配M款碳纖維陶瓷制動系統，令人絲毫無懼彎道，盡情乘著M2 CS與速度共舞！

若你有著充足財力，也心懷愛意，那麼不妨就趁早下手吧，畢竟身分尊貴的M2 CS，可絕對不會在市場駐足過久！