/ 超跑頻道 / 超跑試駕
[海外試駕] 機械律動至上主義 Aston Martin Vantage AMR
2019-10-28
機械律動至上主義 Aston Martin Vantage AMR
十月的台灣秋高氣爽，德國的天氣卻像是冬天，攝氏十度以下的低溫，又遇上滂沱大雨，讓人冷得直打哆嗩…
這次我隻身來到Nurburgring，執行一個秘密任務，而這個任務就是前往Aston Martin位於紐北賽道旁的賽車部門，體驗性能狂妄的道路版廠車Vantage AMR！
【優雅中的輕量執著】
提到Vantage，此名號在Aston Martin車系存在的時間其實已相當悠久，1952年當初DB2問世時，便曾推出Vantage版本，其間這個名字一直是車款的副名，直到1977年，才獨立成為一個車系，並且在007電影黎明生機中，擔任主角座駕！
Vantage AMR全球限量200輛，其中有59輛為Vantage 59特仕版，主要為了紀念1959年DBR1廠車贏得Le Mans冠軍，在塗裝配置稍有不同，但整體來說，這次的Vantage的道路版廠車AMR版本很素雅，與一般版的Vantage沒有太大的差異，也少了誇張的大尾翼，但車頂、後廂蓋等許多鈑件改採碳纖維設計，全車減重95公斤，葉子板上的散熱孔，可選擇鯊魚鰭樣式，整體造型更獨特。為了營造更好的路面吸附力，Vantage AMR後保桿下方的設計風格源自GTE廠車，而小鴨尾的後廂蓋，在極速314km/h可以產生77kg的下壓力，可以增添高速行駛時的穩定性。
Vantage AMR的內裝質感極佳，但陳設與標準版無異，最主要在於排檔座上的排檔桿，座椅也採特殊配色！過去我曾經試駕過DBS及上一代V12 Vantage的手排版，說真的，過去Aston Martin的手排位置並不太就手（對東方人體形而言），Vantage AMR不僅採用七速狗腿式手排，檔位精準行程短，擁有絕佳的手感，此外，離合器踏板踩踏感覺輕盈，雖然行程較長、位置較高，但速度上來之後可以快速換檔。
【零隔絕的純粹狂野】
在動力表現上，Vantage AMR依然搭載AMG的M178引擎，動力表現仍然維持510hp/63.7kgm，原廠0～100km/h 4.0秒！
比快，手排換檔速度最快也要0.25秒，序列式變速箱仍要快上許多，主要是享受人車互動的快感，享受左腳與右手的律動感。這次試車我們雖然在Nurburgring舉行，但沒有跑北賽道或南賽道，而是享受一般道路，繞行Mosel河畔，沿途佈滿高速彎，雖然試車過程無雨，但路面因為先前暴雨顯得濕滑，幾處彎道還有落葉，檔位控制不小心，即便動態穩定系統開著，Vantage AMR的車尾依然甩擺著…
坦白說，就動力數據來看，Vantage的表現應該還好，但強大的扭力表現，讓這輛車重不到1.5公噸的跑車變得有點癲狂，好在經過AMR賽車部門調校，ADS電子懸吊軟硬分明，在Track模式下，硬！但非死硬，也不會出現過度彈跳，讓人能夠很精準地掌握操控節奏。
我很享受V8 Twinturbo引擎在Track模式下產生的燃爆聲，轉速無須拉高，3000~4000rpm收油，四尾管的聲浪就很清脆，搭配V8引擎純淨的機械聲，收加油門時後軸還傳來LSD的機械音，人車互動的感覺很直接，也算過癮！尤其這輛車的LSD加油時限滑比38%、收油40%，加上變速箱置於後軸，駕馭感受很中性，尤其車尾下壓力足夠，高速行駛穩定性也會相對提升，在Autobhan上我恣意地享受V8 Twinturbo動力全開的快感，狂奔至280km/h，若以七檔巡行，200km/h時轉速僅不到4000rpm，座艙的寧靜度仍不影響車內乘員聊天！
到了山道，Vantage AMR展現犀利的彎道表現，除了路感回饋精細，過彎時的俐落度能夠搭配油門以最好的路線出彎，不過狗腿式排檔桿下段檔位為1、3、5、7，上層為2、4、6，仍必須熟悉，否則部分彎道以三檔出彎，卻不小心換檔2檔，過大的瞬間扭力，會讓驅動輪甩擺，狂起來的Vantage AMR雖然很容易修正，但還是會讓人手忙腳亂！
【TCar短評】
Vantage AMR是一輛充滿樂趣的車，優異的人車互動感，加上精良的底盤設定，原廠還為其配置扭力分導裝置，即使下賽道，也能增添掌控的精準度。
以這輛售價約21萬歐元的限量車，相信上市後變會被搶購一空，如果喜歡手排，卻搶不到的買家豈不就很扼腕？其實也不會，因為狗腿式變速箱開發成本高昂，只打造200具，原廠可能也吃不消，因此，Vantage AMR之後，標準版車型也可以開放選配！
【Aston Martin Vantage AMR】
引擎型式: 4.0L V8 DOHC 32V + Twinturbo
最大馬力: 510hp/6000rpm
最大扭力: 63.7kgm/2000~5000rpm
變速系統: 七速手排
驅動模式: FR
長x寬x高: 4465x1942x1274mm
軸距: 2704mm
車重: 1499kg
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
煞車結構: 四輪碳纖維陶瓷碟煞
輪胎規格: 前255/40 R20 後295/35 R20
0~100km/h: 4.0秒
極速: 314km/h
2025-05-16
翻新23年前狂野實驗作品 替全新第六代電動子弟車款熱身 Nissan Micra 350SR
無論是車輛抑或世界上的科技，往往最初的起點都是一個簡單的狂想，而為了探究每個疑惑的解答，汽車品牌時常都將化身科學實驗家，投入一款又一款的概念車、實驗車輛開發。以Nissan為例，除了每年搶在國際車展推出的概念車，有時品牌也會推出令人咋舌的實驗車款，好比莫約15年前，Nissan就曾瘋狂地將GT-R跑車的動力、傳動系統塞入小巧的Juke都會休旅，成為Juke -R車款。 而這天，Nissan為...
2025-05-16
【擔心bZ不夠裝？bZ Woodland前來救駕！】
這已經是Toyota本週釋出的第三款電動車系的更新，以bZ為核心，持續向外擴展的第三輛純電車款，並與bZ共享四種動力單元，包含純電、輕混、插混及純然由（限加州與夏威夷），不過純電車型將一律標配雙馬達四驅版本，以滿足這專為更大運量與荒山野嶺的使用需求。 不諱言，這輛Woodland 與隔壁Subaru先前公開過的Trailseeker可說是姐妹車，兩車外觀是如此類似，僅車燈與車頭處有些微差異，並且...
2025-05-16
【Apple CarPlay Ultra為你帶來最Ultra的駕駛體驗】
趕快更新你手裡的iOS系統，因為Apple CarPlay Ultra要來了！ 大家的行車好夥伴Apple CarPlay 其實早在十多年前，2013年的WWDC就已經發布，並且在隔年起正式上線。不過細數從前，Apple Carplay 也遭遇不少挫折，包含在啟用之初不少車廠的反對，以及後來傳出有部分車廠不願再支付權利金給蘋果等利空消息，似乎都不妨礙Apple CarPlay穩居第三方車載系統的...
2025-05-16
U-POWER 新北三重三和站完成啟用 首座結合車廠旗艦展示中心的U-POWER 480kW 超高速充電站 全新設站模式提升服務量能 緩解都會交通樞紐充電需求
以致力提供「最佳充電體驗」為目標的U-POWER旭電馳科研，今日宣布「新北三重三和站」完成啟用營運，此站採用全新設站模式，為U-POWER首座與車廠旗艦展示中心結合的超高速充電站，亦為大臺北地區重要的充電戰略據點。該站座落於三重區三和路交通幹道上，鄰近國道 1 號與臺北橋、重陽大橋等交通樞紐，可服務三重、蘆洲、大同及士林區等雙北生活圈。本站導入480kW超高功率充電設備，並搭載 500Ａ 超高速液...
2025-05-16
25MY WRX正式上市、SUBARU賽道家庭日開放報名 五月試駕祭快閃加碼限時優惠
SUBARU台灣總代理意美汽車五、六月間活動不間斷，25MY WRX與WRX Wagon宣布正式上市，並開始陸續進駐各展示據點。同時也擴大舉辦五月試駕祭活動，快閃限定優惠加碼，並提供重磅老車主專屬回饋，邀您盡享SUBARU魅力好車。而最讓SUBARU車主與粉絲們引頸期盼的「2025 SUBARU 賽道家庭日」活動，更同步預告將於5月21日上午9時開始接受網站報名。 SUBARU 25MY W...
2025-05-16
J SPACE可愛駕到 饅頭家族巡迴車展530熱鬧啟動 J麼繪！小小ㄅㄧˋ卡索挑ㄓㄢˋ賽！邀請小寶貝發揮繽紛創意
中華汽車J SPACE領先同級，搭載LEVEL 2 ADAS主動安全配備及更省油的8速自排變速系統受到市場關注，上市後銷量持續加溫。今夏J SPACE再與最萌 IP聯名，推出「饅頭家族」主題車展，由可愛的饅頭-皮皮領軍打造三台卡哇伊主題廂車，巡迴車展將於5月30日起陸續於桃園、台中、台南三地展出，現場還備有多款饅頭家族限量周邊，以及主題賞車專屬好禮，只要完成指定互動任務，即可免費帶回萌力滿分的驚喜...