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氫能世界領航者 Toyota Mirai Concept

不知道各位是否察覺,你我身處的世界已逐步走向電動化了呢?

可儘管淘汰大批燃油,迎向節能的大勢已近乎底定,你依舊懷疑著人們的移動未來除了充電,應該還有著其他可能或選擇嗎? 

這邊說的可能,在深受轉換率限制與天氣影響的太陽能之外,相信部分內行的朋友則可能想到藉由化學能生電,產能後僅排出水的氫燃料電池車款,正如我們這回所要介紹的主角,它是來自Toyota的二代Mirai。

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提到Mirai,它的故事要從2014年的誕生開始說起,可儘管依序於日本、美國與歐洲上市的初代Mirai至今僅累積約1萬輛的銷額,但這個低迷的銷量情勢,可是預計將在二代Mirai身上大幅扭轉!

具Mirai首席工程師Yoshikazu Tanaka所言,他們的目標為打造一款令客戶願意不斷駕駛,具設計情感及吸引力,並能帶來動感性能與車主心底深層滿足感的車款,且期待客戶不是因Mirai是輛FCEV(氫燃料電能)動力車款而選擇它,而是被本車的原生吸引力給吸引、願意購買,並慶幸得以同時獲得FCEV的節能設定。

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由初代MPV車格轉變型態後,二代Mirai竟已轉生為車長突破4米9的豪華房車,儘管在今日原廠定位中該車款仍屬概念車階段,但相信各位可看出本車已有著極為精緻成熟的各項設計,好比那由低扁、優雅又滑順的車體與20吋輪圈建構而成的外觀,或是與Camry設計語彙近似,卻搭入雙12.3吋螢幕、古銅飾條與縫線的高質感內裝,甚至,有別於初代車款的純四座設定,這輛豪華氫燃料電池房車已有著五座的實用設定,可說較初代車款有著天壤之別的豪華表現,光是圖片看來,我們就近乎可斷言本車距離量產僅有著一步之遙。

且令人興奮的是,這輛大型房車不僅有著搶眼的外觀與奢華內在,基於TNGA平台打造的它,更同樣有著助於提升敏捷與反應力的低重心、高剛性車體設定,再加上改為後輪驅動的模式後,也相信可帶來靈活且富樂趣的操控特質。

至於這輛車的量產本究竟將在何時才能正式與大家見面、投入市場,就讓我們一起耐心等待吧!

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2019-11-14

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2019-11-13

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2019-11-13

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2019-11-14

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2019-11-14

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2019-11-14

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