關於車輛要擁有出色操控性能這檔事，我想別說車迷，別說不懂車的大人，或許就連上過物理課的國高中生都知道，若想要車子過彎穩當，那麼選擇低重心的跑車、房車、掀背甚至Wagon，都將較休旅更為合適。 然而，對於手頭經濟較為充裕的朋友來說，以上的論點可並非永遠成立，再說，若有一輛車格大小適切，帶點小巧俐落，也夠載滿出遊行囊配件，既能偶爾踏踏泥地玩耍，還能在興起時陪你跑跑山路、賽場，還是出自豪華時尚車輛名門的車款，那可不就是十全十美了嗎？儘管以上聽來相當任性，但這可難不倒Audi，解答正如他們現在所推出的RS Q3！

相信內行的朋友已無需我們多做解釋，看到RS兩字，也正意味了本車即Q3車系中的性能王，至於這輛要價63,500歐元起的RS Q3，以及同步推出，要價65,000歐元起的RS Q3 Sportback有何過人之處，以下就來為大家說個分曉。

除了八款亮麗的車色之外，RS Q3的外觀當然本該有著強悍的性能氣勢，因此這輛車不論是車頭氣壩、保桿造型、Sportback車型專屬增設小型擾流設計的尾翼，以及最重要的20或選配21吋輪圈，還有那增寬了10mm更顯魁武的輪拱，無不為這輛性能休旅帶來更為剽悍的扮相；而另一錯認不了的Audi性能車元素，當然則包含了口徑驚人的橢圓排氣尾管，令人難以忽視它的不凡身分。至於車室之中，RS Q3在保有可前後滑移150mm(Sportback版130mm)後座，以及可由530L藉由座椅傾倒提升至1525L(Sportback版1400L)的載物容積外，性能基因的注入，也讓它改搭上了具有RS專屬壓花的黑色Nappa皮革/Alcantara麂皮跑車座椅，而在駕駛眼前，不單數位儀錶介面已更替為RS專屬式樣，可戰鬥化且清晰地進行轉速、G值、引擎功率呈現，駕駛手中的方向盤也同步改為平底、粗壯且包覆麂皮的設定，此外，其盤輻上便利的RS Mode按鈕，還可令車主快速進入RS 1與RS 2兩預設車輛模式，一鍵即戰鬥化，已不再成為難事！

然而，成就RS Q3成為RS的，當然不可不提它那獨特且有著傳奇背景的直列五缸渦輪增壓引擎，儘管這具引擎仍維持了2480c.c.的排氣量，但在搭配輕量鋁合金活塞、主軸承直徑縮小6mm的空心曲軸、離子塗層汽缸套，以及減輕18kg的鋁合金曲軸箱後，這具僅長達50cm的2.5TFSI引擎不單總成大減了26kg之多，就連功率也同步提升了17%，使最大扭力來到48.9kgm/1950rpm~5850rpm之譜，並有著400hp的最大馬力！如此猛爆的動力，也讓這輛休旅擁有了0~100km/h加速僅需4.5秒的強悍實力，可絲毫不會輸給時下鋼砲或雙門跑車，且就連極速也可輕鬆上探250km/h的電子限制，且倘若車主期待一探本車更高極限，更能付費將速限上限設至280km/h，一探極高速巡弋的快感！

此外，就連車主想帶著這輛超性能休旅踏足山道、賽場時，於冷車啟動後，RS Q3還能暫停冷卻液循環，以利加速車輛到達工作溫度備戰，而本車帥氣外衣之下，降低了10mm的車身、降低了下A臂的前麥花臣與後四連稈懸吊、Audi引以為傲的quattro四輪驅動系統也都將為本車帶來犀利的操控特質，且車主更可自行加價選購陶瓷碳纖維制動系統、DCC動態底盤控制可變阻尼系統，以及可大大再增經典五缸引擎獨特聲浪的黑色RS Sport排氣系統，令這輛得以滿足人們全方位渴望的休旅更加強悍！至於本車實際表現究竟如何，我們也期待能夠早日親身一探！