Bentley，對於大多數人而言，它正是豪車、成功身分的最佳代表。

這也是眾人揉入自我期盼，對它嚮往的一大原因…

但對筆者來說，更因為這間車廠總能將最奢華設計與最狂野性能完美融合！

至少在四輪領域中，你難再找到一如Bentley，將奢華性能天平調配到如此平衡的車廠…

雖然，就近年該廠發展看來，我們短期應難再看到Bentley再度稱霸著名的Le Mans賽事，但這可不代表Bentley與賽車運動漸行漸遠，好比去年，Bentley就曾利用強悍的Bentayga寫下Pikes Peak爬山賽紀錄；而到了品牌邁入百年大關的2019年，Bentley更決定積極猛攻，採用一輛100號的Continental GT嘗試打破Pikes Peak爬山賽量產車紀錄！ 當然，這絲毫不是件簡單的事，光在車輛、駕駛條件全數完美情況下，由海拔9300英尺爬升至14100英尺的路程不僅多彎險峻，當地就連空氣密度都僅有海平面的2/3，不僅車手須在安全帽內配備額外的氧氣補給系統，也同步考驗車輛在如此極端環境中的運作表現！

但在挑戰成果尚未揭幕前，Bentley一輛最具廠家代表性的車款，現在也終於亮相！

它，是全新第三代Bentley Flying Spur。

有別於Mulsanne那般極盡所能地追求奢華，兼具運動造型、性能演出的Flying Spur，始終是本人較為傾心的Bentley四門作品，而新Flying Spur誕生後，我想喜歡它的車迷應也會認同，Bentley真又再一次，完美地創造了全新經典…

與新Continental GT相同，New Flying Spur也依循了兩大兩小前燈的車頭風格，且在LED頭燈內部，同樣採用了多角度的類水晶切面，以帶來高貴精緻感，而新導入的可收納式Flying B廠徽，除了討論話題十足，其營造的不凡身分感，更是尋常高價位車款難以向其譬擬的！ 車側部分，你無須擔憂這輛長達5316mm的車款有任何一絲老氣、死板，因為除了前葉子板有著B字造型的妝點，重點是那標配21吋的輪圈(可選22吋)，搭上肌肉感與優雅感兼具的車側腰線，不僅令人看來豪氣，更時時刻刻散發著濃烈動感個性！

也別認為這輛重達2437kg的豪華車款空有動感外型，Bentley可並沒有打算讓人對Flying Spur的性能失望，甚至是有任何可挑剔、說嘴之處，搭配了6.0L W12雙渦流雙渦輪引擎，高達635ps/91.8kgm的動力與八速雙離合變速箱、全時四驅共舞之下，Flying Spur可是有著0~100km/h僅需3.8秒，以及可上探333km/h極速的剽悍身手！ 非超跑等級，可別輕易挑釁！

另一方面，若今日你還認為車輛龐大就絕對等同於笨重、遲鈍，那麼可就大錯特錯了！

因為New Flying Spur不僅有著四輪轉向系統的輔助，透過前軸位置的調整，優化的重心分布，也讓這輛豪華大車的操控感得以更為輕盈；此外，本車的四驅系統雖平時以前40%後60%動力配置驅動，但在Sport模式下，前軸扭力則將限制在28.6kgm，令動力較大的後軸帶來更趨動感、靈活的行車反應！ 且在彎中，新式空氣增量60%之多的三腔體氣壓懸吊更得以隨著不同的車輛模式，舒適時更為精緻，而運動時也能讓人更具信心！ 至於與Continental GT相同的420mm業界最大鐵質前煞車碟，亦可在每每彎前將車速減低，帶來更豐沛的駕車信心！

最後，與車主相處時間最長的車室，若車主選擇自駕，則可發現Flying Spur有著與Continental GT極為相似的陳設，好比精緻的真皮多功能方向盤、宛如精品的出風口控制鈕、12.3吋螢幕/溫度計、指南針、碼表/木質飾板，三介面中控，都能在新Flying Spur上見到，且本車更有著首創的三維鑽石稜形門板，隨著光照角度不斷改變，Flying Spur門板便能展露出多樣光影形象，奢豪程度與精緻感無須置疑，且在後座表現上，則更是本車強調的重點！ 透過軸距130mm的增長，全新Flying Spur已有著更為充裕的乘坐空間，且後座獨立的舒適座椅，搭配可取下的掌上型後座中控，也都能帶來更顯尊榮的舒適體驗！ 最後再搭上全景式天窗、標準650W 10揚聲器音響，或車主自行選配的Bang&Olufsen 1500W 16揚聲器音響，甚至是2200W 19揚聲器的Naim For Bentley頂級音響，乘坐於Flying Spur的車後，絕對能讓人體驗到世上層峰車款無可取代的魅力！