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車迷期待已久的Audi S6、S7終於現身,但動力可能讓你意想不到!

Yes! 沒錯,這就是車迷們期待已久,也等了許久的Audi主管級性能坐駕!

不得不說,在原已足具美型的A6、A7之上,想再找到更佳造型潤飾的方法還真不簡單!

儘管如此,一方面不能落人口舌,也為了替S版車型再添殺氣與空力機能,Audi還是替S6、S7配上了更強調銳利線條的氣壩,以及更威武的四出尾管;此外,為了讓這幾款豪華性能車款既跑得快也夠受控,因此原廠也為它們搭配了前直徑400mm、後直徑350mm碟盤的6活塞制動系統,以及能容納這組巨型制動系統的20吋輪圈,且令人驚喜的是,Audi還替S6、S7搭配了特殊的降噪胎款,讓大型胎圈配置不再帶來惱人的音頻;至於更重視性能與視覺體驗的車主,一如既往,Audi也同步推出21吋胎圈組、碳纖維陶瓷制動系統供車主選購。

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而在S版車型上,除了將擁有更具質感與運動風情的內裝之外,Audi所引以為傲的底盤、驅動科技當然也是不會或缺的。

於底盤結構部分,專屬S版運動懸吊讓S6和S7的車體分別較常規車型降低了20與10mm,但更注重車輛於全路況表現的車主還可另外選擇氣壓懸吊系統。

此外,Audi的quattro四驅系統當然也並未缺少,在平時狀態下,S6、S7的前後軸驅動比為40%:60%,但在極限狀態下前軸最多可被分配至70%的動力,而後軸則至多可負擔85%的動力;再搭配可於低速與前輪反向轉向5度、高速與前輪同向轉向2度的後輪轉向輔助系統,才成就了這車款安穩又饒富樂趣的操控表現。

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最後,則不免俗要談到這幾款性能車的動力單元,但在此…或許會讓許多朋友捏了把冷汗….

先說個稍後可以壓壓驚的消息,那就是在Audi海外的市場中,即美洲、亞洲與中東,為了反應符合大多消費者的期待,全新S6、S7將採用2.9L V6 TFSI汽油渦輪引擎,並搭配可讓車輛於低負載時採熄火滑行的48V輕度油電混合動力系統,以及文後將介紹到的EPC系統,因此,它們便擁有了450hp/61.2kgm的最大動力。

然而,好比在德國等歐陸買家,他們所購得的S6、S7卻相當特別,因為Audi為了兼顧車輛運動性與燃油效率,相當出人意料的是,他們竟替這兩輛車搭載了3.0L V6 TDI柴油引擎!

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但你可別小看柴油動力!

你該知道,Audi可是曾多次利用柴油引擎賽車奪得利曼24小時耐力賽桂冠,在豐富的參賽經驗累積下,這具引擎既擁有2500bar的噴油機構,且不論是曲軸、活塞、連桿皆採用低摩擦與輕量設計,再搭配VTG可變葉片渦輪機後,也讓最大動力來到了349hp/71.4kgm的強悍等級,且在這些之外,雖然VTG渦輪已能盡可能地減低渦輪遲滯現象,可是Audi卻不就滿足,又令工程師們替S6、S7安裝上了文前提及的EPC系統,而就白話來說,其實該系統即為電動增壓系統;造型與傳統渦輪相似的它,可在引擎低轉、排氣壓力尚不甚充足時啟動,替引擎帶來豐沛的進氣量,使轉速提拔更加快速、動力輸出也來的更早! 而這也讓新S6、S7的71.4kgm得以在驚人的2500~3100rpm便得輸出! 憑著這強悍的動力,無怪能讓這體態不小的主管級性能車獲得了0~100km/h加速僅需5秒的亮眼表現!

當然,筆者私心而論,汽油引擎可帶來更澎湃的聲浪與高轉拉拔快感,但究竟這柴油S6、S7能將柴油車款的性能、舒適表現推向何等境界,卻也無疑是心中所好奇的。

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