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這是Volkswagen在德國街頭進行的研發實測,你怎麼看?

今日汽車產業界中,有兩大發展趨勢是所有車廠皆極力推進的,一是電動化,二是自動化。 而若想知道目前科技研發腳步到了何處,那麼觀察世界前幾大車廠的成果當然是最好方法之一。

就舉Volkswagen為例,他們近期正在德國漢堡市中心進行著自動駕駛測試,其中所使用的車款,作為明日智慧、節能世界的代表,旗下已擁有一定成熟度的e-Golf當然是最佳代表;而除了新穎的純電驅動外,針對測試的主要目標,即自動駕駛科技,Volkswagen則在e-Golf車上各裝設了11具雷射掃描儀、14具攝影機和7具雷達,且為了分析每分鐘高達5GB的感傳資訊,Volkswagen也在e-Golf的後車廂裝設了計算能力相當於15台筆記型電腦的處理器,才令這五輛e-Golf擁有了行進於3公里長之測試路線的自主能力。

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在國際的認定中,自動化駕駛共區分為五個層級,第一級的系統能夠為駕駛帶來行車輔助,好比搭載了ACC自適應巡航系統的車款,而第二級則為ACC與車道維持輔助系統所結合的部分自動化;到了第三級的階段,車輛則須滿足好比車陣中走停的特定條件;至於第四級的自動化駕駛系統則正為本次Volkswagen的開發目標,只要透過目標的指定,車輛即可自行前往目的地;至於未來的第五級自動駕駛,則代表著全自動化的無駕駛載具運輸。

且要說到四級自動駕駛的研發考驗,除了車上仍需專業工程師隨行試車,並在潛在事故發生可能前進行車輛干預,此外,車輛也不僅需在最短時間內捕捉行人、單車、路上與路旁的車輛動態,就連交通號誌、車道變化,甚至是行車路權的判別皆須納入運算,無疑是極為複雜,且須借助精準、快速的感測、反應才得以成就的明日科技。

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而為了讓自家科技得以盡速推出,Volkswagen當然也不打算閉門造車,一併也延攬了集團旗下的相關專家協同研發;不僅如此,Volkswagen還正計畫興建測試長度達今日3倍,全長9km的自動駕駛測試區,於2020年完工後,漢堡市區內的號誌燈便將擁有I2V(基礎設施對應車輛),以及V2I(車輛對應基礎設施)的應變功能,這除了利於自駕車輛進行下一階段的研發,更能同步將交通流量數據化,也意味著除了將扮演未來車輛研發的關鍵角色,更可望在未來世界進一步優化,並尋找人類交通的全新面向。

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看到了這,不知道各位對於這樣的新聞有何感想呢?

真心地說,筆者心中其實是有些五味雜陳的,原因並不在老套地思索著自駕系統將為人類帶來何種改變,說我天真也好,因為我深信著人們並不會輕易放棄駕馭車輛這麼有樂趣的事情;但換個角度,日前,當全球科學界皆鼓舞著人類終於拍下首張宇宙中黑洞的照片,且台灣自豪地宣告我們也是執行計畫其中一員時,我們對於車輛科技的推進又執行到哪裡了呢?

在此提起這個並非意圖掀起爭論,畢竟再度開始責怪車廠、責怪機構、責怪政治人物、責怪法規,無不只會陷入另一波相互指責,且最終不了了之。

再換言之,我們該如何運用每個人的影響力、發揮所學或專長,甚至基本如支持與鼓勵,如何讓更多人一同尋找更佳的未來移動方式,或許真切是大家值得思索的。

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2019-08-16

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2019-08-15

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2019-08-15

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