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究極戰神 McLaren Senna GTR

若提到世上最為設計極端的超級跑車,McLaren的Senna絕對是其中之一,然而,那還是輛可於公路行駛的車款! 若以已故車神的自身形象來比喻,道路版Senna只不過像是他穿著西裝面對記者採訪的樣子,若想探究洗拿穿著賽車服的樣貌與霸氣表現,那麼,你或許可以參考這輛以Senna為基礎的賽道專用車型! McLaren Senna GTR!

而對於McLaren來說,他們並不是單純想打造一輛超強車款那麼簡單,他們甚至宣言,要讓95%的買家都能享受到95%的車輛性能,換言之,這輛車不只須擁有強悍性能,車輛極限和易上手程度也必須極高!

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與道路版的Senna不同的是,Senna GTR並不是一輛可領牌上路的車款,可也正因如此,才讓這輛賽道機器,毫不須妥協於道路法規或競技規範,關於這點,相信各位從本車誇張的空力套件也可略知一二。 與2018亮相的GTR Concept相較,前下擾流經重新設計,後擴散器則經過縮小,但空力團隊特別將尾翼的垂直翼與後擴散器連接,且整體寬度甚至較後輪更寬! 這麼一來,這輛瘋狂的機器便可充分利用尾部氣流,形成較道路版車型截然不同的下壓力表現方式,好比GTR版車型在較Senna低15%的車速就可產生相同下壓力,且最大下壓更超過了1噸,卻依然能適度減少風阻。 且尾翼上的DRS系統,更能在車輛強力制動時提供額外的氣動煞車,整體而言,搭配光頭胎的Senna GTR可較道路版車型提供強上20%的制動效能!

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至於動力部分,Senna GTR同樣是採用McLaren的4.0L雙渦輪V8引擎,但最大輸出達825匹、81.6kgm,較Senna略提升了25匹,而在捨棄了道路版排氣觸媒之後,還能帶來更狂暴的聲浪。 另一方面,儘管Senna GTR車上加裝了氣動千斤頂、滅火系統、測時器、無線電等設備,並換裝競技式加油孔、競技儀錶,和捨棄安全氣囊的方向盤,但在刪除了中控、音響系統,就連碳纖維的副駕座椅都採選配安裝的設定,並搭配輕量的樹酯車窗後,這輛看似更負武裝的車款其實車重較Senna輕了10kg,乾重僅1188kg!

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而對於下賽道最重要的底盤設定,McLaren果斷地廢除了道路版Senna車上的主動式調整懸吊,畢竟這輛車生下來的目的就並非為了適應路面有時斑駁的公路,並直接換上競技型可調懸吊,並將車高一舉降低了低34mm,來到1195mm之譜,且再度將前輪距增加77mm,後輪距也增加68mm,低扁的設定,更大幅強化了本車的彎道實力。 最後再搭配較GT3工廠賽車更大的19吋輪圈,和倍耐力的前285/650後325/705光頭胎,也替這輛猛獸建構了其他市售超跑難以望其項背的超高性能潛力!

當然,我們相信這輛全球限量75輛、完稅起價為110萬英鎊,且早已完售的瘋狂車款應就真難在台灣見到它本尊了,但說實話,若有機會在賽道上被它刷卡而過,應也是肯定會令車迷們大呼過癮的一見樂事的!

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2019-05-26

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2019-05-24

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2019-05-23

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2019-05-22

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