在台灣，全新Ford Focus訂於2019年2月20日發表，除了發表前後討論度居高不下，各車型版本間的規配差異，當然也是車迷們極於關切的；然而，在歐洲的福特總部，現在卻已宣布全新Focus ST正式亮相!

在全新Focus ST上，除了全方位的性能提升，這代ST的車型多樣性也是話題十足，因為今年夏季歐洲上市的它，不僅推出五門車型，亦有Wagon版本的ST推出! 此外，動力系統除了最吸引車迷的2.3L EcoBoost引擎，更同步推出190匹馬力、40.8kgm的2.0L柴油版本ST，透過多樣的車型、不同的動力表現，也期待入主性能車款的買家擁有更多性能選擇與生活機能!

就外觀看來，或許你會認為Focus ST與常規ST-Line車款十分相似，然而，ST車款於下氣壩的八字設計改採黑色妝點，且除了尾翼造型更為放大之外，全新ST採用的左右單出尾管設計，也令車尾中央的氣流擴散器得以發揮更佳效用。 當然，我相信車迷們的眼睛也不會錯過ST標配18吋，可選19吋的輪圈，以及內藏的Performance Pack紅色煞車卡鉗。 而在內裝部分，除了換裝合金踏板、ST專屬多功能方向盤之外，最重要的部分，便是換上了更運動化的Recaro跑車座椅，這也彌補了常規車型在座椅包覆、支撐性上的舒適化妥協，令駕駛得以將體力、專注力置於車輛操控之上。 至於一項名為ESE的技術，那則還可增強Focus ST於Sport或Track車輛模式設定時的引擎及排氣聲浪體驗。

可要讓這輛車真對得起車輛頭尾的ST名牌，強悍的動力，當然也是不可或缺的!

除了文前提到的2.0L柴油動力版本，Focus的主打動力當然還是汽油渦輪引擎，在2.3L EcoBoost引擎與雙渦流渦輪的搭配下，汽油版Focus ST擁有了高達280匹的最大馬力，與42.8kgm的最大扭力，扭馬力表現都較舊款提升超過10%之多，這也讓新ST的0~100km/h加速不消6秒即可搞定；傳動部分，原廠也提供了六速純手排和七速自排兩種變速箱供買家選擇。

此外，為了精進性能掀背車迷一向注重的操控表現，Focus ST較常規車款在前懸吊的阻尼強度上增加了20%，後阻尼則增加了13%，就連車身也略降了10mm；另一方面，全新Focus ST不只擁有可藉由調配內側輪煞車的彎道控制技術，更首次在前驅車款上導入了較機械式反應更為迅速的eLSD電子限滑差速器，激烈操駕時，配合較標準車型快上15%、左右死點間距僅2圈，且得以減低扭力轉向的EPAS電子轉向輔助系統，這些種種進化，也讓新Focus ST的車主對於攻克彎道有了更高信心。

我相信，光就上述所言，應該就足以令許多掀背或ST車迷對於全新車款充滿期待，然而，我相信還有幾點好消息是車迷們會很樂意聽見的。

論本車能帶來的產品信心，它將於德國進行製造，而論操駕信心，它還有前330mm、後302mm的煞車碟盤，且由於借鏡了Ford GT的製造經驗，現在Focus ST還擁有較上代車款更高出四倍的抗制動衰退表現；再者，選擇搭配六速手排的車主，還可擁有退檔自動補油技術，而想練練手腳協調性的老到玩家，當然也可藉由設定將這套系統關閉!

此外，最令人興奮的是，為了替玩家們帶來絕佳的再加速表現，Ford甚至大膽地把江湖中大名鼎鼎的偏時點火系統導入於新Focus ST之上!

當車輛設定於Sport或Track模式下，就算駕駛入彎收油，Focus ST依舊會維持節氣門一定開度、延遲點火，並將未燃爆完全的油氣送入排氣段中，強制令渦輪維持高轉狀態，以利駕駛重回油門踩踏時可立即提供豐沛、無遲滯的動力輸出!

想必，屆時除了勢必會為駕駛帶來滿滿的衝刺感，更可連同帶來不斷炸響的排氣燃爆聲!

你說，這樣一輛瘋狂的性能掀背，你怎能不對它充滿好奇和期待呢?