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[新車試駕] 不以理性為榮 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

以不理性為榮 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

選擇SUV,無非是心中理性告訴你人生還有許多責任。

成熟、理性固然贏得了廣大世人的愛戴,只是,除了時下跑車式SUV擁有的強悍,誰說休旅不能充滿傲氣、瘋狂,甚至帶點男孩般的幼稚….?

它,無疑是地表身懷最飽滿熱情的一輛休旅!

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【火辣體態】

熟悉TCar的朋友一定知道我們先前便試駕過Alfa Romeo的Giulia Quadrifoglio,但初次見到Stelvio Quadrifoglio,原本預期心底的彭湃、驚喜之情應會稍減,畢竟本車的燈具、氣壩,就連輪圈造型也與Giulia極為相似… 然而,現實卻一巴掌打走了我們的理智…

你怎能不為這輛氣勢非凡車款驚嘆?

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踏出公司大門,目光很自然地就被那一片艷紅給吸引,對,是一大片,而非一抹,你要知道,Stelvio雖不是超長逾五米的巨獸,但它可是魁梧得驚人! 至於腳下那胎圈,除了輪圈較Giulia的19吋版本更大,那般尺寸的P-Zero跑胎也絕非尋常性能車款上得以見到的;而高聳的懸吊行程、加寬輪拱,還有那渾圓且肌肉感十足的葉子板,在鮮紅車色的襯托下,也更突顯了本車的娥挪體態。

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時下性能車總不乏利用碳纖維作為彰顯性能的手段,Stelvio也不例外,再說,既然身價已攀至近600萬元,舉凡後視鏡蓋、後下擾流、側裙與引擎散熱孔飾蓋都用上高檔碳纖維又有何妨?

至於前葉子板上看似無害的四葉草,可絕對是邪惡Alfa Romeo車款的象徵,當然,就擔心路人不識貨,四出尾管在Race模式下粗曠到驚人的排氣聲浪,不只昭告目中無人的小跑車、鋼砲車主別輕易挑釁,甚至在車陣中未見其身,便早聞其低鳴。

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【高架戰艙】

車艙部分則就真是我們較熟悉的了,好比由真皮、麂皮、碳纖維所構而成的方向盤、方向盤後方超大的義式跑車換檔撥片,此外,身坐的跑椅雖因較高的車體而擁有稍高的著坐點,但除了頭枕上的廠徽相當別緻,且此座椅的厚實腰靠包覆效果更是過人! 假若是身材較為壯碩的朋友,甚至可能會覺得身體被牢牢[夾緊]!

而就算是初次上車的朋友,你也不用怕在佈局較為漆黑的車室找不到引擎發動紐,因為斗大的紅色按鍵就在方向盤上。

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至於要談豪華享受,這輛車除了空間表現充足,就連後座冷氣出風口也沒有缺少,還有harman/kardon音響系統,然而,若真要說舒適,Stelvio Quadrifoglio可不見是輛會讓人稱上舒適的車款,因為它可是擁有極為強悍的懸吊反應,不僅在市區顯得硬派十足,坦白說,就連車內的碳纖維飾板都不免要被震出些嘎響,各位應就可想像本車作風之強悍。

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只是話說回來,我想願意入手Alfa Romeo車款的朋友都懂一個道理:

[與其為了追求全面而喪失個性,一輛車不需要真正完美,但若能在一兩項重點項目表現淋漓盡致,不也足以滿足心中渴望了嗎]

再說,這輛車還有著在日常中相當兩極的性格呢!

試想,你大有本事在前五分鐘以超過200km/h的車速在賽場飛馳,轉眼間卻啟動ACC主動測距巡航系統、放著情歌載著女友返家,且就連障礙物偵測、車道偏離警示、緊急煞車系統全數配備,甚至還有五星的NCAP安全表現,你要說Stelvio就僅有熱情、狂妄嗎?

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【巨吼猛勁】

這樣一款跑車型SUV,該配上怎樣的動力心臟?其實在設計之前,Ferrari的研發團隊早有定見,行文至此,大家一定覺得奇怪,這輛車明明是Alfa Romeo,干法拉利什麼事?事實上Stelvio Quadrifoglio的引擎和Gulia Quadrifoglio引擎均由法拉利協助研發而成,雖然不是在Maranello工廠組裝,但性能表現卻十分強悍,配上短衝程活塞設定,實際排氣量還不到2.9L,卻可榨出510hp的最大馬力跟61kgm的扭力,搭配八速手自排,0~100km/h加速只需要3.8秒,且將DNA行車模式切至Race,尾管還會傳來清脆的燃爆聲,我進行加速實測,Stelvio Quadrifoglio可以在4.1秒達成!

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【瘋狂舞步】

在操控層面上,這輛跑車型SUV的設定顯得有點暴力,除了硬派的懸吊設定,讓我覺得有點近似道路版廠車,除了加速型能狂暴,這輛車的重量仍超過1.8公噸,卻可以施展相當獨特的操控身段,除了前雙A臂、後多連桿懸吊設定優異外,前中置的引擎擺設,讓它擁有50:50的配重,再加上擁有Q4四驅系統的輔助,還有硬派的懸吊支撐,在彎道上仍然展現出十足的侵略性!

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配上前255/45R20、後285/40R20的大尺寸跑胎,Stelvio Quadrifoglio的癲狂程度會讓人吃驚,在操控流暢度上,我很喜歡之前試駕的Gulia Quadrifoglio,FR的配置顯得俐落,這輛SUV的噸位雖然重,在上述的優勢輔助下,過彎表現仍相當犀利,只不過其四驅系統會自動調節前後輪的扭力表現,因此在入彎的瞬間,會覺得指向性不錯,但持續補油便會感覺動力被抽至前輪,但如果入彎速度太快,在動力移轉之前,後軸還是可能出現外滑,必須習慣這輛車的駕馭特質,別貿然Race模式,否則體驗極限雖然過癮,卻也相對危險!

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【TCar試車短評】

放眼今日車壇,別問運動型休旅何其多,就連各項表現皆相當出色的車款亦不在少數。

然而,熱情一如Stelvio Quadrifoglio,令人打從上車、發動的一刻便熱血十足,且無時無刻皆以原汁原味的狂妄性能挑逗著駕駛,這般展演,可真少有車款能出其右!  

當然,近600萬的身價已非凡夫俗子皆可擁有,但倘若您也曾與它纏綿,你定也能了解,它真值得! 

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【Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio】

引擎型式: 2891c.c. V6 Twinturbo
最大馬力: 510hp/6500rpm
最大扭力: 61kgm/2500rpm
變速系統: 八速手自排
驅動模式: AWD
長x寬x高: 4702x1955x1685mm
軸距: 2818mm
車重: 1978kg
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前255/45 R20 後285/40 R20
台灣售價: 約600萬

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