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[新車試駕] SUBARU Forester e-Boxer 海外試駕

2019新加坡車展上,SUBARU首度在日本海外亮相全新的油電混合SUV「Forester e-Boxer」,其實早在2018年中SUBARU就已在日本當地上市發表,而這回是第一次在海外亮相,也因此受到各國媒體相當大的關注,TCar這回特地到新加坡試乘這台有著水平對臥引擎再搭配複合動力的SUV。

 

Forester e-Boxer同樣採用SGP底盤,也就是頗受好評的SUBARU GLOBAL PLATFORM全球模組化底盤,這具底盤在設計之初就有將油電動力納入考量,因此Forester e-Boxer不論是車身尺碼或是軸距,都於現行第五代Forester相同,當然也繼承了其優異的操控表現。動力數據上,除了維持原本1995c.c.水平對臥四缸DOHC自然進氣引擎,有著145hp/6,000rpm最大馬力以及19.2kgm/4,000rpm的最大扭力,另外更搭載一具輸出功率可達13.6hp/6.6kgm的電動馬達。

 

這具電動馬達可以在低速時提供車輛動力,同時在中速域持續為車輛加速所需的動力做輸出,至於高速行駛則全然由汽油引擎負責車輛最大動能輸出,另外在煞車時藉由動能回收替電池做回充。根據原廠提供的數據,這台將近1.6噸且全時四驅的的Forester e-Boxer,有著18.6km/L的亮眼油耗表現!另外Forester e-Boxer將鋰電池儲存在後行李箱下方,因此稍微犧牲了點行李箱空間,由原本的520L略微縮減至509L,不過由於電池位置位於障版下方,因此整體的行李箱空間依舊表現相當亮眼。

 

全新的Forester e-Boxer在安全配備上搭載EyeSight 3.0智能駕駛安全輔助系統,強化了原本的EyeSight 2.0之外,於上方螢幕添加攝像頭,可隨時監控駕駛人提醒駕駛注意自身的精神狀況,避免過度的疲勞駕駛造成行車上的危險,而在日本當地販售的版本,更有行人輔助氣囊,在撞擊瞬間能夠瞬間充氣減緩車輛與行人間的衝擊力道,不過由於台灣法規,根據了解未來不會與車輛一併搭載來台。

 

就操控層面而言,Forester e-Boxer便是在現行版本的Forester上增加Hybrid系統,雖然這代Forester少了渦輪讓,不少人對於它的動力多多少少感到相當厄婉,不過藉由電動馬達的輔助,原本的水平對臥引擎在低速起步的肅靜性以及順暢度都有著不錯的表現外,這回又更上一層,當然電動馬達在高速時無法再提供多餘的動力給車輛使用,但我想全新的Forester e-Boxer著重的是其亮眼的油耗表現,以及其相當出色且多樣的主被動安全系統,更遑論SGP底盤搭配水平對臥引擎低重心所帶來的安逸穩定表現,作為一台適合全家大小的SUV車型,Forester e-Boxer動力或許並非選購此車的充要條件!

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