創世科技 奢豪跑旅 Infiniti QX50 旗艦版 

優美的Fairlady Z、甩尾名機Silvia跑車、大名鼎鼎的東瀛戰神GT-R，這些車迷無人不知，無人不曉的車款背後，總有著強悍且潛力驚人的動力心臟作為支撐。 可近年，大家是否好奇，在R35 GT-R、370Z跑車之後，日產集團的工程師們到底忙什麼去了？

這個問題，這天，我們在一輛Infiniti休旅上找到了答案！

而它，似乎也顛覆了以往Infiniti大排氣量才是王道的這個思維！

【精緻肌肉】

有別於勁敵強調細緻、典雅的車輛設計方針，Infiniti的造車哲學，則好似將日式優雅與美式肌肉揉合而成，既充滿凶狠與肌肉感，卻又不那麼的稜角、粗獷，這輛QX50，也是這麼如此。

應該鮮少有人會認為QX50的造型無趣，或許它並不像某些市面車款刻意強調次世代前衛風格，但這輛車的造型依舊大膽，不僅尾燈和主動轉向LED頭燈皆造型兇惡、銳利，有如眉頭青筋一般大幅隆起的引擎蓋摺線更絕對是目光焦點，且除了流線、零抬升空氣力學的車體，看到本車新月型的D柱、氣勢磅礡的20吋輪圈，你更不會懷疑本車設計有極大部分是借鏡了充滿自我個性的跑車！

另一方面，在全新QX50車上其實還有個奇妙、令人驚喜的冷知識！

有別於市面大多車款越改越大的車身尺碼，全新QX50僅在車寬與車高有所增長，全長部分卻是反其道地縮短，而軸距更是一舉減少了80mm，但在車室空間上，卻又能不減反增，既讓車內乘員更幸福了些，車主停車時也能更得心應手！

【寬敞豪華】

前段關於新QX50的尺碼變革，我們可不是口說無憑！

坐上QX50後座，相信許多人的第一印象會是它的寬敞，因為本車的後座腿部空間已較舊款增加86mm，且重點是相當個人化，配合多段調整的椅背，你可以很輕易的找到舒適的坐姿，而假若已較舊款大增368L的後廂仍不夠使用，第二排座椅甚至還有極大幅度的15cm前後滑移功能可進行調整，當然，若索性直接將後排座椅全數傾倒，驚人地1699L更絕對足敷日常之用！

而在行車旅途中，除了可自動換氣之三區域空調帶來清爽涼風、超大面積的全景天窗能帶來開闊的視野，也因Infiniti替QX50導入了位於引擎上方的主動式引擎腳，對於引擎的噪音和震動皆能提供更佳抑制，再搭配頂規旗艦車型所配備的BOSE 16揚聲器音響，開車出遊，可真令人不亦樂乎！

只是，如此豪華的車款，卻在其中隱藏了一不甚完美之處，或許正由於日產集團對這麼一輛堪稱立足全新引擎科技的車款極為重視，自全球首發以來，卻於今日才在台灣現蹤，單就本車上下分離顯示的中控系統而言，我們很喜歡它多樣且同步的資訊顯示，但內部系統部分卻顯得有些過時，不論是系統觸控反應速度、靈敏度、面板畫質，乃至手機連結系統的缺乏，皆與現售和未來即將導入的競爭者有段差異，此處也堪稱QX50配備部分之唯一弱點。

【信心守護】

至於提到車輛安全，必須承認的是，單憑過往試駕Q50的經驗，我們就已對本車充滿信心，因為QX50除了具備8具安全氣囊、盲點與倒車後撞預防系統，更重要的是各式今日高科技主動安全配備，這輛車也並未缺少！

巡航於高速公路上，0~144km/h皆可啟動的ICC全速域智慧定速，搭配DCA車距控制輔助系統，可讓車輛自主調配車速、車距，駕駛僅需留意是否有突發狀況，就算是車多的尖峰時刻，依舊令人感到輕鬆又寫意；此外，在市區中，透過環景影像顯示與MOD動態物體偵測系統，也可讓人充分掌握停車時的安全。

而說到我們最讚賞的，除了包含可偵測車輛與行人的PFEB自動煞停系統，並將安全警示顯示於駕駛眼前的HUD抬頭顯示器，Infiniti的PFCW超視距追撞警示系統更是高竿，因為本系統可偵測前車之外，就連前車之前的路況也可感測，當前方車流速度劇減，QX50研判可能發生追撞意外時，不等前一輛車的駕駛反應，車輛便會提早警示駕駛減速，對於駕駛習慣較為激進的朋友而言，雖有時可能會覺得車輛的安全設定偏向保守，但若論及QX50的安全守護，那可是令人無庸置疑！

【創世科技】

不過，這輛車的所有配備，甚至所有配備的綜合，都遠比不上QX50的引擎來的重要！ 經過20年的研發、數以百計的原型引擎不斷改良，Infiniti可說是達陣了從前工程師們所無法實現的完美概念- 全世界首具量產可變壓縮比引擎！

千萬別問這具引擎的排氣量標準答案為何！

因為當在節能狀態下，QX50的引擎壓縮比為14.0:1，容積1970c.c.，在此狀態下，少量卻高度壓縮的油氣，將盡其所能地轉換為輸出動力；反觀當駕駛驅策車輛輸出更多動力時，透過精心設計的多段內部連桿調整，這具VC-Turbo引擎的壓縮比將無斷地改變為8.0:1，容積1997c.c.，且重點是，此時渦輪便能竭盡本事地大力鼓吹空氣以供燃燒，一舉擺脫節能封印，產出268hp/38.7kgm最大動力！ 如此一般兼具性能與節能，又可悠遊於兩相異性格之中的本領，自也是QX50最為強悍的本領！

但話說回來，車輛的實際表現之重要性可是遠比概念、數據還來的重要的多！

初次坐上QX50的駕駛座、發動，不意外地，本車初始的引擎壓縮比訂於Eco模式，可當驅車上路，當我們才想初步感受動力推勁時，稍加深的油門，沒想到就讓儀錶上的壓縮比顯示錶給動了起來，並同時伴隨著渾厚推力！ 絲毫不是我們預想油門得加到過半或更多，或是一踩到底才會更動壓縮比的猜想。

而且別認為QX50搭配電子線傳CVT無段變速系統，還能提供12.9km/L的油耗，聽來就頗好欺負！

強大的推進力可是隨著壓縮比改變的剎那隨即湧現，頗有大排量引擎之姿，動力數據帳面的4400rpm和5600rpm的最大扭、馬力輸出點，可沒你想像中需刻意拉轉那樣遙遠！ 迅速反應的壓縮比改變，也讓人絲毫無須擔憂渦輪推力是否有遲滯的可能，無怪車重突破1.8噸的它，依舊可繳出0~100km/h加速近7秒的成績，可一點都不是吃素的料！

【帶勁馳騁】

此外，這輛運動性十足的休旅，也絕非只在直線道路上表現驚人。

坐在由客機機艙啟發而來的駕艙，不出許久，你也會發現QX50真是輛全天候、全地域都能快意巡航的勇猛車款！

經過細膩的設定，QX50這輛跑旅的前麥花臣、後多連桿懸吊和整體底盤可是相當令人讚賞，韌性十足、略偏硬朗的調性，除了能在彎中提供充分支撐，讓人對其操駕表現更具信心，且其過濾碎震的表現亦相當出色，再加上本車還配有原廠特意加上的主動式引擎腳，將額外的引擎震動消弭，就算於市區中載著家人穿梭，也能帶來充足的舒適性。

而在車主獨享的山道時光，本車因有17%的結構皆採強度達980MPa或980MPa以上的鋼材，其中在車頂、A柱部分所使用的材料強度更達1.2GPa(等同1200MPa)，在強悍的剛性挹注下，除了確保車輛安全，更能減低車體扭轉，也能讓懸吊充份發揮精良的調教，令車胎時時抓牢地面。 此外，因為我們所試駕的為頂級的旗艦車款，故它還配備了智慧型四輪驅動系統，在節能巡航狀態下，這輛QX50將僅以前輪驅動，藉此獲得更佳油耗，而當遇上濕地等抓地需求時，驅動比則可變為前65%:後35%，而在極端或急駛狀態下，後輪最高則可被分配50%的動力，因此可帶來更加穩健也強悍的車輛動態。

【TCar試車短評】

QX50是輛開起來相當帶勁的跑旅，除了有豐沛且高科技的動力、精湛的操控表現，本車在主被動安全系統的作動也相當精準，當然QX50在外觀上也充滿特色，且內裝陳設奢華，但若能再將中控系統升級，加入便利的Apple CarPlay手機連結系統，肯定更能受到許多豪華跑旅買家青睞！

【Infiniti QX50 旗艦款】

引擎形式: 1997c.c. L4 DOHC 16V VC-Turbo可變壓縮比引擎
最大馬力: 268hp/5600rpm 
最大扭力: 38.7kgm/4400rpm
變速系統: 電子線傳無段變速系統
長x寬x高: 4693x1903x1678mm
軸距: 2800mm 
車重: 1884kg 
驅動模式: 智慧型4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿 
輪胎規格: 前後255/45 RF20
台灣售價: 238萬

【主要配備】

LED 主動轉向頭燈、LED日行燈、前後霧燈
電動啟閉全景玻璃天窗
電動尾門啟閉系統/附腳踢感應
感應式迎賓燈
鍍鉻雙出排氣尾管
20吋輪圈、失壓續跑胎
間歇可調雨滴感應式雨刷
電動調整多功能真皮方向盤(附加熱功能與換檔撥片)
自動防眩車內後視鏡
多功能儀表彩色顯示
HUD 全彩投影資訊顯示
鋁合金門檻踏板
Semi-Aniline 真皮雙前座電動調整通風/電熱座椅
Semi-Aniline 真皮6/4 分離後座椅背、後座LATCH/ISO-FIX 固定扣
三區獨立恆溫空調(附PLASMA電離子除菌/抗敏除臭/細微粒過濾)
InTouch 雙螢幕、多媒體影音播放系統(附原廠中文衛星導航)
BOSE PERFORMANCE 16具揚聲器
環艙照明氣氛燈
麂皮車內頂篷
ANC 主動式車艙降噪控制
ASE 主動式引擎聲浪控制
INFINITI Drive 多模式行車控制
Start-Stop 怠速熄火
電子駐車附 Auto Hold
AVM 環景顯示附MOD 物體偵測
ICC 全速域智慧定速系統、DCA 車距控制輔助系統
PFCW 超視距車輛追撞警示系統
PFEB 自動急停輔助系統附行人偵測
BSW 盲點側撞警示系統
BCI 倒車後撞預防系統
前/後停車雷達輔助、彩色倒車顯影
EBD 煞車輔助系統
BA 煞車力道輔助系統
VDC 車輛動態控制系統
TCS 循跡防滑控制系統
HSA 斜坡起步輔助
安全帶碰撞預縮附減壓設計
雙前座輔助氣囊、側氣囊、雙前座膝部氣囊、車頂簾幕式氣囊