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[新車試駕] Toyota Auris 旗艦版 熱血夢

Toyota Auris 旗艦版 熱血夢

每個愛車、熱血的男兒都曾幻想自己是漫畫、動畫中的賽車主角,但要成為職業車手卻無疑是困難、挑戰重重的,可倘若只想擁有一輛自駕充滿樂趣,又能兼顧日常使用的車款,在從前,這或許得花上大筆銀兩,但在今日,那美夢或許比你想像中近的多!

【前衛動感】

有別於多數Toyota車款主打的黑、白、銀車色,終於在台上市的Auris因被賦予了新世代的Keen Look設計語彙,造型銳利、搶眼的它,就算搭上沉穩卻不低調的鈦金銅、酷炫大膽的電馳藍,以及神祕中又帶著個性的黑曜藍這些特殊車色,都不會顯得突兀怪異;至於這天我們試駕的主角,它則身披了一襲熱情洋溢的摩登紅,對於一輛強調有著濃郁運動基因的掀背來說,可說有著拳拳到肉的個性展演!

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說真的,我相信有些朋友會覺得Toyota新世代造型設計不見得適用所有車種之上,畢竟有時一輛房車、休旅可能還是耐看重要,但話題回到Auris車上,看到造型銳利的LED頭尾燈組、張著大口的氣壩下方導流設計亦率性的恰到好處! 而那車尾,初見時確實會感到造型複雜,但卻也完整呼應了那兇悍的車頭,避免了頭重腳輕的設計觀感發生。

還要說到它略如暴龜的輪拱與18吋輪圈? 一切無不看來渾然天成,好似正為此車而生的一般,筆者甚至認為,未來Auris車主若屬意進行改裝,反倒要小心別破壞了本車原裝的視覺平衡才是!

【熱血體驗】

在還沒坐上Auris之前,你會有什麼期待?

大空間? 熱血氛圍?

論空間,有鑑於後雙A臂懸吊的採用,本車的車內乘坐空間並不算特別寬裕,但論及坐入四名身高180cm成人的狀態,仍不至於會令人感覺過於壓迫、難受,已可說有著夠水準的表現。 至於要熱血,這部份Auris可就一點都不讓人失望,當然,較為內斂的買家可選擇更為低調的全黑內裝,但倘若不過於排斥,我們則相當推薦紅/黑雙色的配置,這麼一來,除了有精緻的紅色缝線點綴之外,亮眼的紅/黑雙色跑車椅,更能完整表現出本車應有的性能氣息!

此外,Auris的座椅也不僅是令人賞心悅目而已,從造型,乃至包覆感、支撐力,這兩張前座椅都有著相當出色的表現,甚至令人難以相信它是未達90萬車款的標準配備!

而在其他部分,也因為我們試駕的為頂規之旗艦車型,所以本車儀錶已改為中央附有7吋全彩螢幕的版本,在豐富結合各項行車資訊、安全設定的功能之外,開啟Sport Mode後瞬間轉紅的介面,更是令人大讚! 且此車還配有便利的抬頭顯示器,除了中控娛樂系統較為普通之外,Auris的內裝可是鮮少有能讓人挑剔之處!

【滿足安全】

除了內外觀頗具看頭,Auris的安全表現更是不惶多讓!

光是聽到Auris全車系標配七具安全氣囊,我想就足以翻轉許多人對於Toyota車款的印象,此外,別說倒車雷達、循跡、動態穩定系統,甚至是煞車力道輔助、力道分配、陡坡起步輔助這些,本車就連LED自動遠近光頭燈、車道偏移警示,以及堪稱巡弋神器的ACC主動車距維持系統,和可在意外來臨前及早主動介入煞車的PCS預警式自動防護系統皆列為標配,再對照本車售價,更可說是本車最為超值之處!

至於有人問到頂規旗艦還多了什麼? 安全部分僅在於盲點偵測系統,雖說入門車款已有著極為充分的安全,但若預算不過於拮据,我們還是相當推薦直上頂規的!

【滑順推送】

在動力表現部分,Auris所搭載的這具2.0L自然進氣引擎給人的第一印象無疑就是“順暢”,當然這固然是Toyota車款一貫的風格,但這套動力系統可不只那麼簡單!

光看170hp/20.4kgm的性能數據,或許有些人會對於Auris的表現有些不以為然,但綜觀引擎設計,從採用重視扭力的長衝程設計開始,並將壓縮比提升至13:1之外,原廠亦針對雙可變汽門之夾角進行調整,並修改進排氣道角度,且還替進汽門覆上了雷射塗層技術,藉此為進氣速度、油氣混合效率都帶來助益,甚至包含汽門的耐用度與氣密表現也能一併提升。總和之下,Toyota已將本具引擎之熱效率提升至了40%的大關,可說已在耐用、節能與性能的綜合之下,將引擎表現發揮至了淋漓盡致的水準!

另一方面,傳動的效率當然也是一大考驗,Auris的變速箱固然是以CVT為基礎,但它與市面常見的CVT可是大大有別,本具Direct Shift-CVT在模擬綿密的10速檔位之外,透過鋼帶盤的夾角改變、鋼帶盤輕量工程,以及最重要世界首創Launch Gear的導入,在擁有更寬廣的變速速域外,本具變速箱的反應速度已較傳統CVT提升多達20%,且還能帶來6%的節能增益!

因此,縱使Auris並不是輛主打擁有超強加速本領的車款,0~100km/h實測成績來到10.1秒,但它不僅在各種轉速、行駛速域下都能滑順如絲地推進車輛,且就算要它會跑又要少吃草,Auris也是做得到的!正如原廠的平均16.2km/L油耗,已可說明一切!

【激情展演】

或許Auris並不是輛在直線跑得飛快的掀背,可提到這輛車建構於TNGA平台之上所營造的性能,那可一點都不是浪得虛名!

撐在強達1500MPa的高剛性車體上,每回過彎時,Auris的前後懸吊都能更細膩地發揮所長,例如後雙A臂懸吊來說,精準的定位可令後輪時時都能保持良好貼地,帶來無漂浮感、高穩定的車尾表現,並為車輛帶來精準的指向、操控感;且本車的懸吊阻尼設定實屬相當出色,並不會有先硬後軟或先軟後硬的雙調設定,恰到好處的Q韌,雖然較市面上完全以舒適為取向的房車來的稍略硬朗,但不僅在市區行駛不易產生不適,搭配18吋胎圈,在彎中的支撐表現更是相當出色,不過多,不過少,在活潑與穩定中取得了甜蜜平衡!

此外,與多數設定保守的動態穩定系統有別,Auris的系統介入時機與方式相當線性,且保有一定的油門自主性,並不會有油門踩空、動力脫離的感受,加上車輛可透過彎中調配內輪煞車的方式,再度增添車頭指向表現,可帶來極為踏實的駕馭信心,因此不論是駕駛技巧高深或普通的朋友,皆可輕鬆地享受這輛車優良底盤帶來的豐富駕馭樂趣,享受完整發輝性能、人車一體的感受!

誰說想找駕馭激情與樂趣滿點的掀背車只能尋覓於終極鋼砲領域?

體驗過Auris的本領,絕對足以令人印象深刻,且令人回味…

【TCar短評】

親身體驗過Auris在賽道外的表現後,很難想像身價未達90萬的它,竟能在公路展演如此身手。 沒錯! 固然它的後座空間未如大多Toyota家族成員那般寬裕,但不僅四名成人乘坐毫無罣礙,只要坐上設計絕頂的本車前座,相信很多愛車的朋友都會在第一時間便被此車擄獲芳心;要再綜合本車豐富齊備的主被動安全、節能油耗,至此,就可說是輛相當值得推薦的車款,而配上那人人都可自在享受,饒富駕馭樂趣的車輛底盤,別說超值,Auris已可稱是百萬級距、百萬以下市場的最狂的運動掀背!

【Toyota Auris 旗艦版】

引擎型式: 1987c.c. L4 16V DOHC
最大馬力: 170ps/6600rpm 
最大扭力: 20.4kgm/4400~4800rpm
變速系統: Direct Shift-CVT無段變速系統搭配起步齒輪
驅動模式: FF 
長x寬x高: 4375x1790x1435mm 
軸距: 2640mm 
車重: 1390kg 
懸吊結構: 前麥花臣 後雙A臂
煞車結構: 四輪碟煞 
輪胎規格: 前後225/40 R18
台灣售價: 88.5萬

【主要配備】

LED頭燈、霧燈、尾燈
18吋雙色鋁圈
Ultrasuede跑車級高包覆性座椅
4向調整真皮方向盤
真皮排檔頭
7吋全彩數位儀錶
抬頭顯示器
6音響揚聲器、Drive+隨行駕駛系統(附藍芽連結功能)
Push Start引擎啟閉系統
倒車輔助雷達(附圖像警示)
AHB智慧型遠光燈自動切換系統
HAC上坡起步輔助系統
DSC檔位誤入動力限制系統
BOS煞車優先系統
BAS煞車輔助系統
ACC主動式車距維持系統
PCS預警式防護系統
LDA車道偏離警示系統
EBD電子煞車力道分配系統
BSM盲點偵測警示系統
EBS緊急煞車警示系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、駕駛座膝部氣囊、車側簾式SRS氣囊

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