/ 超跑頻道 / 超跑試駕

[海外試駕]Ferrari 488 Pista 駿 神駒

Maranello,法拉利總部Fiorano賽車場,攝氏31度,賽道鋪面溫度65度,相對濕度69%、西南風每秒4公尺…清澈的空氣,麻雀低飛,大氣倏然被音波擾動,紅色駿馬,呼嘯,V8 Twinturbo高亢音頻響徹雲霄,破風前進的氣流,讓賽道上的礰石跳動,承襲488 GTE、Challenge賽車科技,道路版廠車設定,將性能及操控極致化,488 Pista最強躍馬街車,現身!

【戰魂傳承】

法拉利跑車,是每個愛車男人心裡的夢想,它有著近似賽車的激情,以及絕美身形,開著不同世代的法拉利,都能感受到當時最新的賽車科技,體驗風馳電掣的快感,但對於法拉利的道路版廠車,則可說傳承了七成的賽車基因,激情指數更勝標準版車型!Ferrari從355世代開始推廣Challenge廠車,藉由統一規格的比賽,讓有賽車夢的車主可以更圓夢以外,同時提升駕駛技能!但,參加正式比賽的門檻畢竟較高,能成為Challenge車手的玩家依舊是鳳毛麟角,在360世代,原廠於是推出各項設定更貼近賽車,但卻可以在公路行駛的道路版廠車360 Challenge Stradale!回憶十多年前,我第一次試駕時間雖然短暫,卻能夠深切地感受到提升後的性能。但要真論及享受試煉道路版廠車的經驗,則要從430 Scuderia談起,我曾在Fiorano及台灣山道試駕這款跑車,並將Manettino方向盤設定至CT off,感受純粹的機械式操駕樂趣,藉由E-Diff電子限滑差速器作動,去享受車尾甩擺,領略超高的極限!

接下來進入458 Speciale世代,除了造型、座艙陳設進入了次世代的領域,在性能及操控樂趣上,給我更深層的快感,9000rpm高亢的引擎聲,電光石火的速度進行檔位嚙合,在底盤設定上更是銷魂,除了458原本優異的操控潛質外,在SSC主動側滑控制及E Diff 3+F1 Trac等電子系統的輔助,讓我不僅全身的細胞活化,身上的神經彷彿與車輛緊密的連結,有著絕對人車一體的境界,甩擺的角度、時機都能更精準地控制,展露極高的駕馭樂趣。坦白說,458 Speciale已經讓我有了近似廠車的激情,但卻又保有更安全的極限容許值,那渦輪化的488 Pista又能給我多大的激情?顛覆458 Speciale的感官?

【魅力再上】

在日內瓦車展見到Pista的第一眼,我已經被更美的造型所吸引,源自於F1科技的S-Duct,展現優異的導流功能,後方拉長的小鴨尾,不僅高度增加30mm,長度也增加40mm,搭配沿用GTE賽車的後分流器,讓488 Pista高速行駛的下壓力及與路面的吸附更強,時速120km/h之後,後分流器的導板還會開啟,減少車尾亂流,同時增加高速行駛時的穩定性。車頭增加23%,車尾提升25%整體下壓力增加12%。雖然,內裝陳設上的風格沿襲458 Speciale,依然有著濃烈的戰鬥指數,提高車體跟動力的進化,就會讓人很有感!雖然同樣搭配排氣量3.9升的V8 Twinturbo引擎,但引擎有50%經過重新設計,包括活塞、曲軸、飛輪的材質,大量採用鍛造的鈦合金,就連渦輪本體都進化。雖然配置的IHI雙渦流渦輪不變,但增加的轉速感應裝置,並搭配1.3bar的增壓值,同時提升壓縮比至9.6,能夠讓引擎與渦輪的效能提升至最佳狀態,因此擁有720hp/8000rpm的最大馬力,就連扭力也較488 GTB提升1kgm,在扭力增壓管理系統的作動下,七檔可是會搾出78.5kgm。且為了達到全車減重90kg的效果,引擎也減重18kg,僅有208kg。

試車當天,我們上午繞行Mondena山區,在一般道路行駛,只是明顯覺得,底盤回饋感覺變得更硬,在路面品質欠佳,加上與上滂沱大雨,多數路段封路維修,因此開得相當謹慎,不敢太放肆地享受性能,只有在需要超車時,享受到V8 Twinturbo火力全開的爆發力!這輛道路版廠車的車重僅有1280kg,馬力重量比只有1.78kg/hp,因此0~200km/h僅需7.6秒,0~100km/h可於2.85秒達成,全油門衝刺會讓我亢奮,且必須深呼吸去對應,那種超快!不,是飛快的再加速性能,感覺相當過癮!

 

【咀嚼靚辣】

但要真的好好享受底盤與動力的契合,只有在Fiorano賽道上,才能盡情地體驗。如果說,終極超跑LaFerrari是最貼近賽車的街車,那麼Pista肯定是性能最貼近LaFerrari的機種,這點可由Fiorano賽道單圈成績佐證,相同的車手測試,Pista僅需1分21.5秒,與LaFerrari僅有兩秒的差距,甚至較812 Superfast更快!我們在賽道上試駕的車款還搭配了碳纖維輪圈,具有減重40%的效果,加上前41.5%、後58.5%的優異配重,彎道的極限更高,甚至就連輪胎也採用特殊配方的Pilot Sport Cup 2 K2版本,搭配阻尼硬度提升10%的SCM-E電子懸吊,相當適合賽道演出!

戴上安全帽及賽車手套後,我必需把握僅有三圈試煉的機會! 為了體驗車輛極限狀態,我直接切Race模式下場,這個模式下就連變速箱的換檔反應都快了30ms,在大直線路底重踩煞車,還可以感受到FDE煞車倍力裝置提升的制動力,可以迅速地完成降速,接著連續降檔過彎,提早出彎補油,車體犀利地切過彎定點,有種一氣呵成的感覺!再憑藉強力的爆發動能,飛快地在加速,在進入上橋彎時,衝刺過快底盤略微離地,驅動輪再度恢復抓地力時,便出現扭擺,但因為488 Pista的操控力極佳,略微收油還是很受控,接著趁著下坡持續大腳油門加速,心臟跳動的速率隨著轉速拉升而加快,引擎咆嘯聲浪也隨著車尾的鈦尾管音頻擴散顯得悅耳!

接著,我將Manettino方向盤上的行車旋鈕切至CT off,將循跡控制開關關閉,可以避免反打時,動態穩定系統介入,體驗純粹機械式的駕馭樂趣…488 Pista的SSC側滑控制系統進入到第六代,同時又增加VTC彎道煞車分配裝置,通過小夾角的彎道時,那種犀利程度近似廠車,加上車體重心集中在椅背後方,因此入彎前重踩煞車,重心移轉微幅,不會影響前軸的轉向能量,然而,在入彎瞬間,以二檔提早補油出彎,車尾順勢滑移,以近乎五度的擺動方式滑胎出彎,可以感受到E Diff 3及SSC作動,讓車尾拉回,過程中可以安心並且本能比修正反胎,迅速進入人車一體的掌控度。

【TCar短評】

法拉利跑車一直以來都是一代比一代強,488 Pista當然也不例外!儘管座艙的設計風格沒有太大突破,但造型更帥、空力表現更佳,諸如空力及後分流器,都是源自於賽車,再加上癲狂的性能以及卓越的操控感受,換上渦輪動力,遠比458 Speciale更快,聲浪也調校得相迷人、銷魂,重點是同樣受控,賽道甩尾,依然可以氣定神閒,享受極致操控的絕妙!

【Ferrari 488 Pista】

引擎型式: 3902c.c. V8 DOHC 32V + Twinturbo
最大馬力: 720hp/8000rpm
最大扭力: 78.5kgm/3000rpm
長x寬x高: 4605x1975x1206mm
軸距: 2650mm
車重: 1280kg
驅動模式: MR
煞車結構: 四輪碳纖維陶瓷碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格: 前245/35 ZR20 後305/30 ZR20
國內售價: 1998萬

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2024-05-23

2024下半年見!可說是電動版Karoq的Skoda Elroq電動休旅?

隨著電動化腳步的加速,Skoda在2024年3月推出名為Epiq的緊湊型電動休旅概念車,並預告Epiq可能於2025年正式推出之後,Skoda已預備在更近的未來替車迷迎接另一款電動作品Elroq。 儘管現階段我們只獲得了Skoda公開的一張Elroq輪廓圖片,但品牌確認該車款將導入最新的Modern Solid設計語彙,帶來更現代化且堅實的視覺,且在矩陣式LED頭燈採用外,車頭蓋更將利用Sk... 

2024-05-22

致敬眾人與F1世界冠軍們眼中的不朽車神 Ayrton Senna塗裝的McLaren MCL38賽車與Senna超級跑車

2024年5月19日,今年的F1賽程剛結束了舉行於Imola賽道(正式名稱為Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari)的義大利分站,並預計於5月24至26日週末移師經典Monaco街道舉行今年第八場正賽。不過提到5月的Imola賽道、摩納哥大獎賽,您是否也想起了某位傳奇車神了呢? 即便對於未關注F1賽車體壇的民眾,但只要提到F1冠軍,相信都不難... 

2024-05-21

致敬近90年的熱血引擎技術與F-PACE生命的最後一年 Jaguar F-PACE 90週年紀念版、史上最強F-PACE SVR 575 Edition誕生

身為Jaguar品牌首款SUV,F-PACE休旅打從2015年首度發表至今已打造達32.8萬輛,成為這個英國品牌有以來銷售最為成功的車型之一。 不過隨著Jaguar(現稱JLR)已預計在2025年轉變為純電動品牌,如今原廠為了替F-PACE產品的最後一年生命帶來紀念,宣布推出了F-PACE 90週年紀念版以及有史以來最強大的F-PACE SVR 575 Edition車型。 或許精通心... 

2024-05-21

注入GR熱血因子,釋放你的熱血跑魂 COROLLA ALTIS GR SPORT帥性登場!

TOYOTA總代理和泰汽車為持續擴大GR在台商品陣容,於5月21日舉辦全新改款COROLLA ALTIS GR SPORT新車發表會。COROLLA ALTIS GR SPORT自2020推出後,以兼具年輕動感及駕馭樂趣之特點,深獲年輕消費者的喜愛。為了滿足消費者對於個性化潮流外觀及駕馭性能的追求,TOYOTA GR開發團隊再次與國瑞汽車聯手,以台灣消費者需求為核心打造,推出全新改款的COROLL... 

2024-05-21

GranTurismo PrimaSerie 75 週年限量版 2 席抵台正式交付 舒適奢華與極致性能的義式 GT 壯遊即將啟程

義式先鋒 Maserati 為致敬 GranTurismo 自1947 年以來的傳承進化,特別打造 GranTurismo PrimaSerie 75 週年限量版,專為極致駕馭體驗愛好者所打造的 GranTurismo Trofeo 推出兩款限量塗裝版本「金屬灰 (Grigio Lamiera)」與「彗星黑(Nero Cometa)」,以特殊而細緻的設計工藝向品牌百年 GT 精神致敬,每款各限量 ... 

2024-05-21

Škoda 連續挺台灣棒球十周年「狂轟猛送」活動再掀熱血應援

積極參與台灣棒球運動已經成為 Škoda 的一項傳統。十年來,Škoda 不僅是積極的贊助者,更透過多項 創新的行銷活動融入這個充滿熱血的運動賽事,為球迷和車迷帶來無盡的驚喜。自 2015 年起,Škoda 與台灣職棒隊伍攜手合作, 透過賽事舉辦活動,已陸續送出了 2 台 Fabia、4 台 Citigo 和 4 台 Octavia 給球員,同時在觀眾席上的球迷也幸運成為 Škoda 車 主,進一...