不知您可曾在大掃除時意外拾獲十年前的日記、作文等書寫內容，試圖在斑駁的紙面與不甚清晰的字裡行間，拼湊出或深埋心底，或煙消雲散的記憶。不過當汽車設計師與作品在推出的二十年後再次相遇，兩者之間還能再度碰撞出更具韻味的火花嗎？來自汽車設計名門的Fabrizio Giugiaro有說法。

放眼汽車世界，鮮少有設計師能夠如同Giugiaro父子一般一脈相承的延續「家族化」的設計語彙，所以即便在Lamborghini計畫於千禧年首度推出初代「小牛」Gallardo至今已逾25週年，稜角分明的Gallardo依舊不顯得過時。而當新世代小牛Temerario挾油電科技與新時代的外觀設計回歸，卻不免令人懷念起從前，那不必總為低風阻係數考量的純粹造型。所以當來自北美的經典車商Curated找上了西班牙的汽車設計改裝工作室Cavën Atelier，以及Gallardo的原始設計者Fabrizio Giugiaro，三方聯手共同推出了以Gallardo為基礎的限定改裝車型Hommage 26。

對於視野超越時代的設計師們而言，從概念圖到實車落地之間，總有著眾多不得不妥協的更動。不論是當年集團的成本考量，亦或是當時的科技無法滿足設計師的想像，都時常令作品落得理想豐滿、現實骨感的窘境。不過在此番的合作企劃中，Giugiaro可說是完全解放了過去無法實現的想像力。儘管從輪廓與外觀層面探討，Hommage 26都保留了大量與Gallardo的相似之處。而這正是因為變動最為顯著的車頭造型，實則為Giugiaro當年原始設計的其中一環。加上全新設計的車尾造型，由此開創了這股熟悉卻帶有強烈現代感的新造型。為了徹頭徹尾的改造這輛已年近30的「老牛」，Caven Atelier的工坊不得不，從頭開始重新生產包含碳纖維車身、起閉式頭燈、主動式尾翼等結構，從原車繼承的零件除了側窗、擋風玻璃、車頂、後視鏡組，其餘均為重新設計的新手筆。

原先不具備調整功能的底盤，如今也從全然運動且令人不適的激進主義，轉而具備舒適與運動雙模式的調節功能。由Italtecnica重新加工組裝的初代5.0升NA V10引擎，如今在搭配六速手排的復古氛圍下，依舊擁有最大560匹的馬力。

儘管Gallardo確實曾是品牌有史以來最暢銷的跑車產品，卻也因此在推出20餘年後，令其成為所有披掛蠻牛標誌的中古車款中，殘值最低的選項。而Curated此番找上原車的設計者再度拾起畫筆，並以全球限量25輛，純手工改造的形式，欲為車主們帶來超越二手市場的價值，令愛車以前所未見的形式，又無可否認的純正血統再度重生。整套改造服務將要價90萬歐元起，且不包含取得一輛初代Gallardo的成本，比起Gallardo當前的市場價格，無疑是「小馬拉大車」。不過若能夠以90萬歐元購入大師的初始設計，也不失為一輛相當值得的投資。