日前在Porsche 2035發展預告中，品牌便宣告將開發一款中置引擎超級跑車平台，拓展嶄新高階MR超級跑車的新聞。

今日上午，Porsche便展示了一款名為Mission S的概念作品。

目前Porsche並未公開認為有關動力設計或性能目標細節，但這款作品融合了幾個重要關鍵，首先，必須讓車迷一眼認出它是Porsche，這點我們從與911極為相似的頭燈燈體、魚雷般的渾圓葉子板都不難看出，而更重要的，是Mission S打造基礎的平台，有著較現今911跑車更崇高的性能目標！

既然明確宣告為中置引擎，大家也不再需擔憂這款作品量產後轉舵成為電動車。而過往911即便性能再強大，仍在車壇中被歸納於「跑車」而非「超級跑車」的定位，反觀Mission S則被明確地定調為「超級跑車」，所以無論是性能、設計乃至未來量產價格的極致程度，不難想像都將再上層樓。可說是Porsche品牌未來搶攻入頂級奢華與超級跑車市場的全新利刃！

大家較容易忽略的，則是Mission S未來量產後，就算成為Porsche品牌中性能最強悍之角色，可也不打算一如過去959、Carrera GT、918 Spyder那樣曇花一現，預計不只將成為常販作品，Porsche還將利用此車款的底盤拓展多樣發展潛力。

封閉車頂Coupe？Targa敞篷？甚至利用該平台催生入門燃油跑車？

一切還有待Porsche未來揭曉。

這回Porsche Mission S發表時，甚至還選址於1953年550 Spyder跑車發表的同處紐約皇后區碼頭。

當細細品味Mission S的設計，我們還不難看出其前葉子板與車身接縫，以及車尾宛如被塞進另一輛車的「車中車」獨特造型，絕對會讓車迷想起911 GT1賽車，且車尾不只有效法959的尾翼設計，甚至還擁有致敬917賽車的開放式散熱風扇。

車艙中，Mission S的整體視覺設計甚至較Carrera GT更顯簡約，強調讓人專注沉浸於駕駛體驗和旅途，其中保留鑰匙啟動的儀式感，也將讓車主更深度與車輛進行連結。而啟發自928，但還會隨駕駛模式改變為五環並列或前後排列的儀錶，也將清晰地顯示多樣資訊；對應無明顯中央顯示器或乘客顯示幕的佈局，Porsche則打造了一套可伸縮、兼容MagSafe的智慧型手機系統，為乘員帶來導航與資訊顯示，並可透過原廠手機應用程式管理多樣車輛功能。