一輛已然足夠快速的性能車還能如何進化，並持續吸引買家為品牌投入更多？當然是一輛兼具優雅豪華氣質與絕頂舒適性，同時不忘其運動化性能底色的兩全其美之作，而Aston Martin正是箇中翹楚。隨著DBX S一舉將這品牌最受歡迎的車系推向727匹的馬力巔峰，Aston Martin如今再度延續DBX S的豐沛性能，並為其灌注更為雅緻的豪華配備，成就品牌最新力作DBX GT。

端論外觀，比起DBX S那大量鮮豔張揚的運動化空力套件所帶來的侵略與躁動感，DBX GT則選擇以更多鍍鉻飾條，高光澤金屬原色等元素妝點車身，使其看來更適應海德公園旁的貴氣，而非銀石賽道的熱情。水平鍍鉻飾條拉開車頭正面的氣勢，將此番大氣一路向後延展至前葉子版上的標誌性飾帶，再以同一抹亮銀描繪頗具跑格的窗框線條。圍繞車身下緣的空力葉片也換上與車身同色的烤漆，使氣流導向不再成為性能的裝飾性註腳，而是豪華壯遊中低調卻不可或缺的細節。換上了22吋的全新鑽石切削圖樣輪圈，頗有豪華轎車般的貴氣質感。搭配源自Pirelli 的Scorpion Zero四季胎，得以有效降低日常行駛時的胎噪。至於對性能與操駕表現有更嚴苛需求的買家們，令能額外選配高達23吋的大尺寸輪圈與抓力性能更為優異的P Zero作為配胎。

其餘外觀細節的變更還包含了車尾的排氣尾管佈局，以及後保桿下緣的造型更新。雙邊四出的排列方向如今從DBX S的兩側垂直排列更改為水平佈局，並配合保桿擴散器的面積縮減，使車身姿態更為降低，以沈穩的車身姿態創造豪華的視覺效果。不過真正令DBX GT成為一輛更適應長途跋涉之旅的壯遊載具，實則隱藏於那更常與駕駛接觸的車室內裝中。

為了最直觀的強調DBX GT的舒適調性，Aston Martin重新設計了車內座椅的造型與材質。為導入更多元的材質搭配以求視覺效果與車室質感的豐富，工匠甚至需要在半苯染皮革面料上開鑿超過3000枚針眼，並以總長近7米的縫線，以及4.5小時的工時，方能完成一張前座座椅。除了兼具激烈操駕時所需的穩定性外，此番在椅面泡棉的厚度上，更是有了10mm的額外厚度，加上重新設計的結構，令全車乘員得以更舒適的面對長途旅行。即便DBX GT傾向保留5座佈局的實用性，不過此番也額外推出了後排獨立座椅的選配項目，左右兩面後排座椅創造更為優異的包覆性與舒適性，但同時保留了5座的便利性。除座椅外，DBX GT也在門板、前後輪拱、尾廂空間周遭的鈑件間填補了更大量了隔音棉材，就連後排側窗也全都導入了隔音玻璃，以此提升車室內的隔絕感，畢竟不可侵犯的空間方才是這個年代最難能可貴的奢侈品。

當然，作為DBX家族中當之無愧的旗艦產品，這輛Super SUV依然採用來自AMG的4.0升V8雙渦輪引擎，在與Valhalla共享渦輪技術的同時，也與DBX S一般具備了727匹的馬力加持，91.8公斤米的扭力也確保了3.1秒的零百加速實力。儘管大量的沿用了來自DBX S的動力與底盤科技，DBX GT 依然透過了一系列的設定優化，為其創造了不同於DBX S的體驗。例如放輕油門踏板的踩踏力道，實現DBX GT更強調輕鬆駕馭的使用場景，而與之相應的9AT變速箱也更強調換檔時的平順性，而非加速力道的迅猛。懸吊避震透過優化阻尼器內部的閥門，使車輛在通管高頻碎震的路段時也能大量減輕不必要的震動。

DBX GT的思路與賣點相當明確，那便是在維持DBX S已然足夠強悍的動力表現上，近一步的導入品牌方備受讚譽的低調豪華配備，並且在絲毫不影響效能的情況下，提供更為輕鬆與平靜的使用體驗。Aston Martin甚至透過排氣尾管中的消音器與閥門這兩道關卡，大幅削減金屬共振時產生的高頻噪音，給與駕使更平緩的啟動聲浪。當然，當駕駛模式回歸Sport 或Sport+後，氣質便再度回歸最令人熟悉的西裝暴徒。新款車型預計將於今年第四季啟動交付，