相信在Audi車迷心中，品牌連續奪得1982~1984年WRC拉力賽的那段過去，無疑是奠定Audi與quattro四輪驅動技術威望的輝煌時刻。

而在這個老車翻新與改造盛行的年代，我們今天欣慰地發現Audi並未被車迷們所遺忘，甚至還有一間名為HSR Manufaktur的品牌推出了致敬1984年WRC B組賽車的作品Type 859。

HSR Manufaktur品牌的創辦人兼首席設計師Iván García，最初曾任車輛維修技師，而在經歷多年、豐富的汽車實務工作後，決定自行創立汽車設計工作室，並成功於慕尼黑組建了團隊和品牌人脈網路。HSR Manufaktur品牌的目標是透過成熟的工程與賽車供應夥伴合作，創造出成熟、一如OEM品牌的精緻設計與豐沛性能，打造融合傳統機械體驗和具備數位與未來設計風格的作品。

就以HSR Manufaktur剛推出的Type 859作品為例，其始於80年代的Audi Coupe B2車體，不過HSR Manufaktur在為車輛縮短320mm車長、添加隱藏式防滾籠之外，還預計將外觀所有鈑件改採航太等級碳纖維，以協助減重；品牌的目標，是讓這款車維持1200kg-1300kg的車重水平。

此外在採用80年代尚未成功研製的新興科技材料之外，HSR Manufaktur也期盼帶來較當年賽車更為細膩的精密組裝工差，營造精緻質感。有趣的是，這款車型甚至還預計搭上一組主動空氣力學系統，將可針對前下擾流、引擎百葉、後擾流板的設定帶來調節。

另一方面，HSR Manufaktur更宣告，自家的產品可不是要讓人展示於經典車展或玻璃櫥窗，而是專為山道、賽道日所設計的駕駛機器。

在性能層面，HSR Manufaktur Type 859將採用縱置且具優化配重特點的2.5L五汽缸引擎，帶來500~600匹馬力，並將結合精準短行程設定的Audi 0B4變速箱進行傳輸，本車的AWD系統將透過Torsen T-3中央差速器帶來前40%、後60%動力分配比例。

此外HSR Manufaktur還費心地將這款作品的前後軸分別向前後延展，將為軸距帶來20cm的延長，以協助提升車輛的高速穩定性。底盤方面Type 859還搭配有先進的主動懸吊，因此車主除了可將車輛模式調整於街道、運動、賽道、拉力模式之外，還可針對不同的使用狀態，進行車高與懸吊阻尼調整。

HSR Manufaktur品牌也補充，堅信透過手排、無人工音效與隔閡的設計，可讓車主感受清晰、機械感十足的換檔與駕馭體驗，且利於全神貫注地展現駕駛技巧。

不過，畢竟Type 859終究不是WRC賽車，因此HSR Manufaktur除了將確保這款作品具備符合公路認證法規，且也將配備適合是日常路途中使用的空調系統、無線Apple CarPlay、Audroid Auto手機連結功能，此外還可根據車主訂製期待，為Type 859帶來致敬WRC賽車的經典塗裝、頂級皮革與Alcantara內裝面料，因此無論是成為一輛精緻的賽道速度利器，抑或兼具GT特質的作品皆不成問題。

另一將讓有意購買Type 859的玩家留心的，是HSR Manufaktur已宣告這款作品只將限量生產84輛，未來可是錯過不再！

接下來HSR Manufaktur也將持續招募品牌策略與合作夥伴，期盼在不久之後便能成功完成Prototype Zero首輛原型車的製造。

而在Type 859車款生產步入正軌後，HSR Manufaktur甚至企圖接續打造其他得以致敬經典DTM、WTCC等賽事的車輛作品。