說起入門級的中置引擎跑車，Porsche 的718無疑是近20年來最為人所知的首選，尤其當Toyota的MR2於2007年正式停產後，718更是搖身一變，成為了入門級中置跑車市場的唯一……嗎？來自法國的Alpine可不這麼認為。自2017年起，由Renault集團旗下的Alpine在Caterham的協助下，催生出了Alpine品牌暌違20年的全新中置引擎跑車A110，成為法蘭西車壇抵抗日耳曼大軍的中流砥柱。加上後續披掛「地表最強四缸引擎」的Lotus Emira也進入戰局，更開啟了現代入門中置引擎跑車的三國時期。

如今，在718確定停產並迎來電動化後代的改革時期，Alpine同樣不遑多讓的在今年春季搶先亮相了一套新世代純電跑車的車體架構，而這無疑是以品牌當前的標誌性車款A110為延伸的次世代預告。當時，Alpine便以直言，全新世代的產品將會成為品牌首款電動跑車，採用與現行款A110相似的全鋁合金架構，並佐以膠粘與鉚釘的技術組合車身，以此達成輕量化、高剛性的優勢。而這套名為Alpine Performance Platform（APP）的高性能電動化平台除了具備物理特性上的優勢外，也特別針對未來的電路系統進行優化。Alpine預計將導入800V電壓平台，引領品牌電動車款的全面升級。

不過就在本週，Alpine便預告將帶著這輛測試中的次世代純電跑車，正式登陸汽車領域的年度盛事---古德伍德速度節，並在7/9~7/12的展會期間動態亮相。Alpine此番以A110 FUTURE作為這輛測試車款的正式名稱，無疑是欲傳達其作為入門級雙門跑車的正統傳承，而在預告新聞稿中亮相的模型車款雖然佈滿了啞光黑的塗裝，不過車身側面以Alpine品牌色調所描繪的閃電圖樣，最終坐實了次世代A110也將改由馬達推動的品牌計畫。

為了鞏固A110過往欲以中置引擎所打造的均衡配重駕駛體驗，Alpine在這套APP平台上採用了分體式電池包，透過在車身前後均配置電池單元的佈局，創造前40/後60的配重分佈，對於一輛以後輪驅動為主的電動車款，無疑最能放大其後輪的驅動力。後軸的三合一e-axle電子驅動軸，整合了雙馬達與碳化矽逆變器，可以更快的反應輸出更大的動力。

在2026年古德伍德速度節的四天展期中，A110 FUTURE每日都將會進行動態展演，不論是從週四開幕後的Alpine Moment品牌遊行，到週日的重頭戲登山賽，A110 FUTURE將會全勤出席，並與品牌當前的主力車款A290，最新純電斜背跑旅A390、以及代號E20的F1賽車同台登場。

至於真正對A110感興趣的車迷們，恐將等到2027年才有機會迎接全新的純電A110登場。而Alpine官方則以「是上帝第一輛純電跑車」稱之，也展現了Renault作為曾經的F1廠隊及引擎供應商之一，所蘊含的技術自信。至於過往曾預計將於2026年正式亮相的電動化718，對於這來自鄰國的挑戰者又能如何一決高下，將會是未來第三代A110上是後不可避免的爭執點了。