近年，由GR部門主導的GR Heritage Parts經典零件計畫正在積極的重製過往的經典車款所需，卻早已停產的零件。目前該計畫已為AE86 Corolla、2000 GT、Land Cruiser 40/60/70/80等八款車型推出總計300餘件的原廠零件，只為協助車主完整的保留最原始純粹的經典。如今，GR Heritage Parts計畫將為A80 Supra重置整面中控台的板材。

中控台的覆蓋板材幾乎可以說是所有車輛內裝零件中，最易隨著時間流逝而損壞的大體積零部件。在長達20年的歲月中，這塊速教版需成受則外線的長時間曝曬以及高溫所引發的結構變質，使得在長年的使用下出現皺縮、龜裂、硬化、斷裂等不可修復的損傷。且由於塑膠中控飾面板材常有仿皮革壓紋，加上一體成型的大體積，使得修復時難度大增。

此次由GR Heritage Parts所推出的一體成型中控台板材，將採用來自現代的材質重塑，同時保留當年在硬塑膠上的仿皮革壓紋，既解決古早材料的劣化疑慮，也大幅降低了修復經典車的複雜性，更重要的是協助車主在未來的日子裡持續保有經典的原裝外觀。

儘管近年多數人對於Toyota Supra的認知，都源於GR部門正式推出獨立車款後的首發之作，是一輛與BMW Z4共享引擎、變速箱、底盤等結構的日德混血兒。不過事實上Supra可說是Toyota旗下最為經典的雙門運動車款，從1978年起，為了與Nissan 的Z系列跑車互爭有無，Toyota以當年的Celica為基礎，並為其搭載排氣量更大的直列六缸引擎，並在Celica轉向前驅平台時，始終保持後輪驅動，成為最純粹的FR佈局跑車。此後的20餘年間，Supra便持續以直六引擎、雙門後驅等特質，穩坐Toyota運動跑車的代表。

1993年，第四代Supra（代號A80）問世，隨著全車大量使用鋁合金與鎂合金替換鋼材，從而帶來顯著的輕量化優勢。加上代號2JZ-GE的3.0直六自吸引擎的問世，將原廠動力拔擢至280匹，在歐規與美規車型上，因不受『君子協議』的束縛，馬力更能輕鬆突破330匹芝浦，成為90年代日系車廠中，與GT-R並列的性能之王。又由於2 JZ引擎的鑄鐵缸體、鍛造曲軸、強化活塞、以及絕佳的冷卻與潤滑油路系統，使得2JZ引擎不只天生神力，後期的改裝潛力更是相當驚人。在北美的玩家社群中，有不少車主將動力強化至800匹以上，甚是不乏破千匹的鋼鐵猛獸，在直線加速賽道上「屠牛宰馬」，因而獲封「牛魔王」的尊稱。後續隨著經典汽車電影「玩命關頭」的上映，又再進一步的推升了A80 Supra在車迷心中的地位。不過同樣受環保法規的限制，2002年時，Supra不得不面臨第一次停產的命運。

時至今日，A80 Supra幾乎是所有喜愛JDM文化及車型的粉絲們眼中的夢幻逸品。不過早已停產20餘年的老車，加上大量車主的劇烈改裝，使得保有一輛原汁原味的經典Supra成為頗具難度的挑戰。不過好消息是，Toyota將在GR部門的支援下，重新啟動生產A80 Supra的原廠零件，讓擁有這些經典老車，且也亦將其復原的車主，能不再為零件的來源與正當性受苦。

全套重製零件將於今年秋季正式於日本上市，並且透過位於日本各地的GR Garage、Toyota經銷商等官方認證銷售通路，為車主進行施工更換。儘管目前尚無法得知Toyota 官方的收費標準與零件價格，不過對於深愛經典車款的死忠車迷而言，「有」總比「貴」更重要！