/ 超跑頻道 / 超跑試駕

[超跑試駕] Lamborghini Huracán LP 580-2 擊殺勁敵



Lamborghini Huracán LP 580-2 擊殺勁敵

V10引擎高亢的咆哮聲浪,在賽道上行程悅耳合鳴!

MR配置,後驅式樣的Lamborghini新小牛Huracan LP580-2,在大鵬灣賽道競逐。LP610-4領軍,LP580-2後方紛踏而來,馬力略減、車重更輕,樂趣從車尾滑移開始…



賽道體驗

Lamborghini新世代小牛擁有絕美的造型以及充滿戰鬥感的內裝設計,雖然曾經多次試駕,每次街頭驚鴻一瞥,還是忍不住多看幾眼。



Huracan LP610-4問世時,雖然仍配置5.2升V10引擎,最大馬力調升至610hp之外,引擎擁有MPI多點噴射及IDS缸內直噴裝置,無論冷車時或激烈操駕,都能夠維持最佳的燃燒狀態,然而配置先進的四驅系統,在ANIMA動態模式選擇器的監控下,一般狀態下,前後輪驅動比例為30:70,極限狀態下,前輪最大驅動比例可以達到50%,而後輪則可擁有100%的傳動力道,彎道狀態下,系統也會針對車輛動態,將前後輪傳輸比利調整為15:85或0:100,換言之,在彎道的駕馭感受猶如MR跑車,出彎加速時,還可以感受到前輪產生的牽引力,能夠敏捷地將車體帶離彎道。

如此優異的四驅設定,後驅版本的LP580-2,能夠具備哪些優勢?這次趁著總代理在大鵬灣賽道的試駕體驗,希望在彎道中找到解答!




活潑特質

後驅版車型外觀細部稍事修改,原廠為其重新設計氣壩及後分流器,座艙設定上則維持相同陳設。

在引擎設定上,LP580-2雖然少了30hp,但因為採MR設定,因此前軸取消了傳動軸及差速器設定,車重減少了33kg,馬力重量比仍有2.39kg/hp,與四驅版車型差異不大,因此0~100km/h加速可於3.4秒達成,0~200km/h可於10.1秒達成,0~100km/h或者0~200km/h,與四驅版僅差0.2秒,極速則慢了5km/h而為320km/h。

這次試駕活動每家媒體共有9圈試煉的機會,教練們駕著LP610-4在前,與會媒體開著LP580-2跟在後方,不過主要是為了試駕體驗,因此全程車速不快,當然也為了迎合程度不一的媒體,加上ESP不能關閉,但可進行Strada、Sport、Corsa等模式切換。

由於車重更輕,因此在加速感受上,並為較四驅版遜色,而且兩者車體結構並無太大差異,碳纖維結合鋁合金的複合車架,重量僅有260kg,但也因為少了前輪的驅動組件,因此在車體配重上,由四驅版的前43%、後57%,改為前40%、後60%,理論上後軸擁有更大的下壓力,然而原廠為了與LP610-4旗艦車款區隔,因此在輪胎規格配置上,採用小一吋的設計,採前245/35R19、後305/35R19的輪胎規格,就連煞車系統,也少了碳纖維陶瓷碟盤,不過卡鉗換上前8、後4的對向卡鉗,因此在彎道的駕馭技巧上,反而要比LP610-4更高層次的技巧。

嚴格來說,車速不快的情況下,Strada模式開起來的感覺跟四驅版極像,就連引擎轉速反應、聲浪都如出一轍,要談到細微的差距,除了通風碟於入彎前的制動感受更容易掌握外,再來就是出彎瞬間少了前輪的牽引力。

換上Sport模式,後軸變得活潑一些些,在通過髮夾彎時,車頭轉向依然精準,但在入彎時延遲煞車,車尾會給你外撇的感覺,讓車頭指向性提升。

在ESP不關閉的情況下,比較有樂趣當屬Corsa模式,在賽道模式下,油門、變速箱及懸吊反應都會變得更敏捷,渾厚的十缸聲浪,此起彼落地在賽道竄起,增添了幾分熱血度,車尾雖然具備甩尾特質,但並非蠢動也不會給人不安定感,反地多了點靈活,尤其經過T11、T12連續S彎時,Huracan LP580-2不會出現轉向不足,彷彿雙眼覷準彎頂點,車頭須臾間也劃過彎頂,此時若提前補油加速,車尾則為順勢外滑ESP能夠容許更高的車尾滑移程度,接著才會介入,增添了不少駕馭樂趣!

TCar短評

嚴格來說,這次試車在第三回合時,教練們重新分組,並且加快車速,此刻才稍稍感受到Huracan LP580-2靈活的駕馭樂趣。

如果問我,四驅版好還是LP580-2好,售價1258萬元起的二驅版肯定較具魅力,當然需要的駕駛技巧也相對略高於LP610-4。不過,兩者在賽道上較勁,仍為以LP610-4勝出,除了動力較大之外,出彎時前輪多出的牽引力,對於再加速有極大的幫助,況且,入彎前甩尾,只是好玩,對於正規賽而言,單圈成績反而落後。然而,我心裡的想法是;開跑車,又不是真的比賽,適時地甩尾,除了享受極限駕馭,還有帥氣加分的效果…

Lamborghini Huracan LP580-2 Specification

引擎型式 5.2L V10 DOHC 40V
最大馬力 580hp/8000rpm 
最大扭力 55.1kgm/6500rpm  
長寬高 4459x1924x1165mm
軸距 2620mm
車重 1389
驅動模式 MR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前、後雙A臂
輪胎規格 F:245/35R19、R:305/35R19
國內售價 1258萬元起

2024-05-23

2024下半年見!可說是電動版Karoq的Skoda Elroq電動休旅?

隨著電動化腳步的加速,Skoda在2024年3月推出名為Epiq的緊湊型電動休旅概念車,並預告Epiq可能於2025年正式推出之後,Skoda已預備在更近的未來替車迷迎接另一款電動作品Elroq。 儘管現階段我們只獲得了Skoda公開的一張Elroq輪廓圖片,但品牌確認該車款將導入最新的Modern Solid設計語彙,帶來更現代化且堅實的視覺,且在矩陣式LED頭燈採用外,車頭蓋更將利用Sk... 

2024-05-22

致敬眾人與F1世界冠軍們眼中的不朽車神 Ayrton Senna塗裝的McLaren MCL38賽車與Senna超級跑車

2024年5月19日,今年的F1賽程剛結束了舉行於Imola賽道(正式名稱為Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari)的義大利分站,並預計於5月24至26日週末移師經典Monaco街道舉行今年第八場正賽。不過提到5月的Imola賽道、摩納哥大獎賽,您是否也想起了某位傳奇車神了呢? 即便對於未關注F1賽車體壇的民眾,但只要提到F1冠軍,相信都不難... 

2024-05-21

致敬近90年的熱血引擎技術與F-PACE生命的最後一年 Jaguar F-PACE 90週年紀念版、史上最強F-PACE SVR 575 Edition誕生

身為Jaguar品牌首款SUV,F-PACE休旅打從2015年首度發表至今已打造達32.8萬輛,成為這個英國品牌有以來銷售最為成功的車型之一。 不過隨著Jaguar(現稱JLR)已預計在2025年轉變為純電動品牌,如今原廠為了替F-PACE產品的最後一年生命帶來紀念,宣布推出了F-PACE 90週年紀念版以及有史以來最強大的F-PACE SVR 575 Edition車型。 或許精通心... 

2024-05-21

注入GR熱血因子,釋放你的熱血跑魂 COROLLA ALTIS GR SPORT帥性登場!

TOYOTA總代理和泰汽車為持續擴大GR在台商品陣容,於5月21日舉辦全新改款COROLLA ALTIS GR SPORT新車發表會。COROLLA ALTIS GR SPORT自2020推出後,以兼具年輕動感及駕馭樂趣之特點,深獲年輕消費者的喜愛。為了滿足消費者對於個性化潮流外觀及駕馭性能的追求,TOYOTA GR開發團隊再次與國瑞汽車聯手,以台灣消費者需求為核心打造,推出全新改款的COROLL... 

2024-05-21

GranTurismo PrimaSerie 75 週年限量版 2 席抵台正式交付 舒適奢華與極致性能的義式 GT 壯遊即將啟程

義式先鋒 Maserati 為致敬 GranTurismo 自1947 年以來的傳承進化,特別打造 GranTurismo PrimaSerie 75 週年限量版,專為極致駕馭體驗愛好者所打造的 GranTurismo Trofeo 推出兩款限量塗裝版本「金屬灰 (Grigio Lamiera)」與「彗星黑(Nero Cometa)」,以特殊而細緻的設計工藝向品牌百年 GT 精神致敬,每款各限量 ... 

2024-05-21

Škoda 連續挺台灣棒球十周年「狂轟猛送」活動再掀熱血應援

積極參與台灣棒球運動已經成為 Škoda 的一項傳統。十年來,Škoda 不僅是積極的贊助者,更透過多項 創新的行銷活動融入這個充滿熱血的運動賽事,為球迷和車迷帶來無盡的驚喜。自 2015 年起,Škoda 與台灣職棒隊伍攜手合作, 透過賽事舉辦活動,已陸續送出了 2 台 Fabia、4 台 Citigo 和 4 台 Octavia 給球員,同時在觀眾席上的球迷也幸運成為 Škoda 車 主,進一...