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[超跑試駕] Lamborghini Huracán LP 580-2 擊殺勁敵



Lamborghini Huracán LP 580-2 擊殺勁敵

V10引擎高亢的咆哮聲浪,在賽道上行程悅耳合鳴!

MR配置,後驅式樣的Lamborghini新小牛Huracan LP580-2,在大鵬灣賽道競逐。LP610-4領軍,LP580-2後方紛踏而來,馬力略減、車重更輕,樂趣從車尾滑移開始…



賽道體驗

Lamborghini新世代小牛擁有絕美的造型以及充滿戰鬥感的內裝設計,雖然曾經多次試駕,每次街頭驚鴻一瞥,還是忍不住多看幾眼。



Huracan LP610-4問世時,雖然仍配置5.2升V10引擎,最大馬力調升至610hp之外,引擎擁有MPI多點噴射及IDS缸內直噴裝置,無論冷車時或激烈操駕,都能夠維持最佳的燃燒狀態,然而配置先進的四驅系統,在ANIMA動態模式選擇器的監控下,一般狀態下,前後輪驅動比例為30:70,極限狀態下,前輪最大驅動比例可以達到50%,而後輪則可擁有100%的傳動力道,彎道狀態下,系統也會針對車輛動態,將前後輪傳輸比利調整為15:85或0:100,換言之,在彎道的駕馭感受猶如MR跑車,出彎加速時,還可以感受到前輪產生的牽引力,能夠敏捷地將車體帶離彎道。

如此優異的四驅設定,後驅版本的LP580-2,能夠具備哪些優勢?這次趁著總代理在大鵬灣賽道的試駕體驗,希望在彎道中找到解答!




活潑特質

後驅版車型外觀細部稍事修改,原廠為其重新設計氣壩及後分流器,座艙設定上則維持相同陳設。

在引擎設定上,LP580-2雖然少了30hp,但因為採MR設定,因此前軸取消了傳動軸及差速器設定,車重減少了33kg,馬力重量比仍有2.39kg/hp,與四驅版車型差異不大,因此0~100km/h加速可於3.4秒達成,0~200km/h可於10.1秒達成,0~100km/h或者0~200km/h,與四驅版僅差0.2秒,極速則慢了5km/h而為320km/h。

這次試駕活動每家媒體共有9圈試煉的機會,教練們駕著LP610-4在前,與會媒體開著LP580-2跟在後方,不過主要是為了試駕體驗,因此全程車速不快,當然也為了迎合程度不一的媒體,加上ESP不能關閉,但可進行Strada、Sport、Corsa等模式切換。

由於車重更輕,因此在加速感受上,並為較四驅版遜色,而且兩者車體結構並無太大差異,碳纖維結合鋁合金的複合車架,重量僅有260kg,但也因為少了前輪的驅動組件,因此在車體配重上,由四驅版的前43%、後57%,改為前40%、後60%,理論上後軸擁有更大的下壓力,然而原廠為了與LP610-4旗艦車款區隔,因此在輪胎規格配置上,採用小一吋的設計,採前245/35R19、後305/35R19的輪胎規格,就連煞車系統,也少了碳纖維陶瓷碟盤,不過卡鉗換上前8、後4的對向卡鉗,因此在彎道的駕馭技巧上,反而要比LP610-4更高層次的技巧。

嚴格來說,車速不快的情況下,Strada模式開起來的感覺跟四驅版極像,就連引擎轉速反應、聲浪都如出一轍,要談到細微的差距,除了通風碟於入彎前的制動感受更容易掌握外,再來就是出彎瞬間少了前輪的牽引力。

換上Sport模式,後軸變得活潑一些些,在通過髮夾彎時,車頭轉向依然精準,但在入彎時延遲煞車,車尾會給你外撇的感覺,讓車頭指向性提升。

在ESP不關閉的情況下,比較有樂趣當屬Corsa模式,在賽道模式下,油門、變速箱及懸吊反應都會變得更敏捷,渾厚的十缸聲浪,此起彼落地在賽道竄起,增添了幾分熱血度,車尾雖然具備甩尾特質,但並非蠢動也不會給人不安定感,反地多了點靈活,尤其經過T11、T12連續S彎時,Huracan LP580-2不會出現轉向不足,彷彿雙眼覷準彎頂點,車頭須臾間也劃過彎頂,此時若提前補油加速,車尾則為順勢外滑ESP能夠容許更高的車尾滑移程度,接著才會介入,增添了不少駕馭樂趣!

TCar短評

嚴格來說,這次試車在第三回合時,教練們重新分組,並且加快車速,此刻才稍稍感受到Huracan LP580-2靈活的駕馭樂趣。

如果問我,四驅版好還是LP580-2好,售價1258萬元起的二驅版肯定較具魅力,當然需要的駕駛技巧也相對略高於LP610-4。不過,兩者在賽道上較勁,仍為以LP610-4勝出,除了動力較大之外,出彎時前輪多出的牽引力,對於再加速有極大的幫助,況且,入彎前甩尾,只是好玩,對於正規賽而言,單圈成績反而落後。然而,我心裡的想法是;開跑車,又不是真的比賽,適時地甩尾,除了享受極限駕馭,還有帥氣加分的效果…

Lamborghini Huracan LP580-2 Specification

引擎型式 5.2L V10 DOHC 40V
最大馬力 580hp/8000rpm 
最大扭力 55.1kgm/6500rpm  
長寬高 4459x1924x1165mm
軸距 2620mm
車重 1389
驅動模式 MR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前、後雙A臂
輪胎規格 F:245/35R19、R:305/35R19
國內售價 1258萬元起

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