先前本頻道曾撰文介紹過這個名為Donut Lab的科技新創公司，以功率密度驚人的環狀馬達開啟了他在電動載具市場的征程。繼25年中發表了僅有40公斤重，馬力高達854匹的Donut Motor家族後，Donut Lab此番終於帶來了整個行業翹首以盼，各大廠商信誓旦旦，卻始終未能問世的固態電池。

在正式開始介紹這套電池系統前，應該簡單闡述一下當前主流電池系統的困境。當前電動車電池（及大部分可充電電池）均採用鋰離子作為主要的電能載體，透過鋰離子在電解質液鰹魚正負極流動，已達成充放電的功能。縱然在十餘年前，鋰離子電池因其相對鎳鎘電池更為穩定，能量密度更高，充放電循環更多，而成為電子市場的寵兒。不過隨著整套電池系統逐漸放大，並被置於汽車底盤，需時刻面臨不固定的環境溫度與時序的碎震，加上意外碰撞時對電池倉可能造成的損害，以及電池液愛露導致的金屬性火災，都讓廣大車市積極尋求車載電池的更優解。

如今，Donut Battery緊抓電動車電池的五大痛點，逐一擊破。

在固態電池的核心優勢，也就是能量密度領域，Donut Lab聲稱這套電池包已具備400Wh/kg的能量密度。以現行在售車款中，續航里程數一數二的Lucid Air那多達112kWh的容量，以及高達545公斤的電池包重量換算，其能量密度約為205Wh/kg，Donut Battery的密度幾乎是他的兩倍。更高的能量密度意味同體積與重量下，車輛可在性能與性能上有著更顯著的提升，抑或是在確保動力相同的前提下，縮小車身體型，帶來更高的設計彈性與車輛能效。

另一項固態電池的絕對優勢，便是其媲美燃油車加油速度的充電時間。在Donut Lab所公布的圖表中可見，象徵時間的橫軸已不再採用分鐘作為單位，而以秒為單位計數。過往常見的「10%~80%只要30分鐘」的說詞此時簡直可笑，根據圖表顯示，這套電池從0~90%的的充電時間僅約5分鐘。雖然在圖表上顯得理想，且固態電池在相同電壓下的充電效率也確實比離子電池快得多，但原廠並無公布詳細電池容量與充電方式，因此實際成效仍未可知。

當然，10%~80%這項標準也同樣是離子電池的必要之惡。為盡可能延長電池在整車產品生命週期間的使用壽命，廠商便會建議車主不要總是完全充電。不過已然不堪其擾的里程焦慮加上常常空一截的電池，更是Donut Lab亟欲解決的痛點之三。Donut Lab聲稱整套電池在其生命週期中，將可支援高達10萬次的100%充放電循環，而不會在電極處因來回充放電而產生衰退，再度化解使用者對於每隔數年便要更換昂貴電池包的恐慌，同時也更加環保。

同時，鋰離子電池在面對極端高溫與低溫環境下，將出現顯著的性能與電量衰退。不過Donut Battery也早已在實驗室中克服了這項不可避免的挑戰。從零下30°C的冷凍庫，到高達100°C的烘箱內，整套電池系統依舊能保持高達99%的電池性能，無疑是全方位的覆蓋了大部分車輛使用的場景。加上固態電池完全減去了易燃的電解液後，不只在安全性大幅提升，其廢熱產量也大幅降低，確保每一分電能都被用來推動車輛。

關於這套固態電池的亮點還包含了更低於鋰離子電池的製造成本，以及金屬原料來源的穩定，避免了稀土元素受地緣政治影響卡關，堪稱是在技術、性能、產業面的全方面創新與領先。而更令Donut Lab自豪的，便是整套系統已然搭載在其先前的合作夥伴Verge電動機車上，並且即將在今年的第一季隨著改款後的TS Pro車型抵達消費者的車庫中。據悉這輛搭載固態電池的電動機車將具有高達595公里的續航里程，確實可謂是全球首款量產固態電池的範例。

當然，Donut Lab此番在CES展會期間發佈的新電池也絕對不會是獨家。去年九月，Mercedes也宣佈將為旗下EQ電動車型搭載具備長續航里程的固態電池，且據悉其能量密度更高達450 Wh/kg。不過目前這些主流車廠仍尚未正式推出市售版本。但可以預期的是，電動車的里程焦慮與充電時間將逐漸被新技術消除，也期待未來Donut Lab為這世界持續推出超乎想像的新科技。