在廣大的方程式賽車領域，大家熟悉的F1一級方程式錦標賽，無疑是最具代表性、最多車迷關注的賽事，不過另一個寧靜許多，且甚至讓部分車迷感到無趣的賽事，可早已成為了部分汽車製造商重要的電動技術測試場域，那正是ABB FIA Formula E，即電動方程式錦標賽。

這項賽事，不只堪稱目前全球最頂尖的電動車競賽，身為參與Formula E賽事的其一品牌，Porsche也表示這項競賽協助推動了直接油冷馬達，和動能回收技術的進化，令品牌得以將最尖端的科技，下放至剛發表的電動Cayenne車款上。

而隨著2025年即將結束，如今競賽官方也終於為車迷們揭曉即將於2026/27(第13賽季)亮相的GEN4(第四代)Formula E賽車。

首先在車輛底盤部分，Formula E賽事為了呼應環保定位，賽車的底盤100%都將使用可回收材料來進行製造，且其中更多高達20%來自回收材料的循環使用。而在外觀，新Formula E賽車將可進行兩款下壓力設定，其中高下壓力設定適合於排位賽期間創造最速單圈，而低下壓力設定則適合於正賽期間平衡能源損耗與車輛性能。

然而更為重要的，是GEN4 Formula E賽車已將車輛電能容量提升43%達到55kWh水準，未來將為車手提供更充足的能量以利大膽競爭，同時賽車的常規最大輸出也同步提升到了610匹馬力，而當車手啟用Attack Mode攻擊/超車模式下，車輛最大輸出更將提升至600kW，相當於815匹馬力，且車輛極速可達330km/h以上。

此外，儘管GEN4 Formula E賽車的前軸馬達統一皆由賽事供應商提供，車隊僅可自行研發後輪動力系統，但這回透過電力系統、馬達的升級，也讓新賽車的動能回收功率可達700kW，另一方面，賽車的四輪驅動機能已不再僅限於排位賽、正賽起步和超車時啟用，可在所有競賽期間使用，以協助強化性能表現與循跡性。同時新賽車還可搭配無限制的循跡和ABS系統，以利賽車手憑藉超凡的駕駛技巧、發揮車輛最大抓地力；且還將結合前後軸主動限滑差速器、線傳煞車系統、略增至前295、後330寬度的Bridgestone競技胎款。

上述的多樣設定，還將讓GEN4 Formula E賽車更具技術價值與貼合公路車款實務設計的特點，以利未來包含Porsche、Nissan、Stellantis、Jaguar、Lola的品牌自參賽經驗汲取最新技術。

而在賽事正式開跑之前的這段時間，相信各車隊、車輛廠家也正快馬加鞭地投入自主研發技術與賽車調校工程；其中，Porsche更公開未來將以原廠身份推出4輛賽車投入新賽季，而再加上客戶車隊之後，明年將有多達六輛Porsche 99X Electric賽車投入Formula E賽事呢！