就熱血車迷的眼光，Subaru這個品牌的競技、性能熱血，或許早已冷靜了好些年，不過在本屆日本移動展中，品牌可是一舉公開了兩款懸掛STI字樣的作品！

首先，名為Performance-E STI Concept的作品，即便光看車名，相信內行的朋友也能嗅出這是一款帶有STI熱血基因的電動車款。

根據原廠的說明，這款作品擁有迷人的美學比例、優異空氣動力學性能，和足以乘座四名成人的寬敞實用車艙，同時預計也可加入各式創新技術，帶來直覺、令人愉悅的駕駛體驗。

設計期間，Subaru更精心針對這款車型進行了多樣分析，其中包含乘員的乘座位置與視野、和駕駛樂趣體驗，以及圓柱型電池組的重心佈局，使Performance-E STI Concept擁有較過往產品降低15%的重心，並可結合經受力分析的車輛結構，營造紮實、純粹的操控感受。

而透過全新懸吊系統的設計，這款作品還可較當今SGP平台車款，降低5%的避震塔上座高度，協助減少輪胎中心與轉向軸之間的偏移輛，藉以提升轉向反應速度和操控體驗。

空氣力學層面，設計團隊則努力追求下壓力和空氣阻力之間的平衡，使車輛可在不配備大型尾翼的前提營造充足下壓力，兼顧車輛實用續航里程和性能表現，同時亦塑造動感、充滿視覺張力的模樣。

至於另一款足以引爆Subaru車迷歡呼的，則是名為Performance-B STI Concept的作品。

因為這款作品的Performance-B之名，也可理解為Boxer水平對臥引擎的高性能作品，將使用車迷與Subaru品牌皆熟悉、累積多年技術火候的水平對臥引擎、對稱式四輪驅動系統，和充滿樂趣的手排變速系統結合。

而在那威武的寬體車身、龐大車頂尾翼、中置雙出排氣管之外，耐人尋味的是，Performance-B STI Concept無論是車尾形體、尾燈、車側三角窗的設計都與Crosstrek車款如出一轍，由此一來，我們不難推測其製造的基礎正是這款我們都熟悉的跨界休旅。

然而，更細心的車迷應會發現Performance-B STI Concept的頭燈、引擎蓋相對位置與Crosstrek車輛設計有著可觀差異，這點經過筆者比對之後，推測原廠應是替Crosstrek移植了WRX車款的車頭組件，才成功打造出這般作品。

那麼，大家又是否期待Subaru能將GRF世代Impreza WRX STI的靈活、剽悍性能重現於車壇？回歸硬派熱血性能車輛市場，甚至重返令人血脈噴張的WRC賽事呢？