即便在地球的另一端，德國慕尼黑車展正如火如荼的舉行中，但身在亞洲的我們，卻在這天驚喜迎接了Lexus IS房車已完成了改款的新聞。

首先，當內行的車迷瞥見新IS車尾，和規格表中精準毫無增減的軸距、車寬、車高，或許不難發現本次改款作品大致仍延續了第三代後期款IS的設計，僅將車尾原有的Lexus橢圓廠徽更改為英文字樣，且加綴了更大的鴨尾尾翼，因此不難得論，此車款的推出，最重要的目的便是延續第三世代IS車款的產品壽命。

不過車迷可別失望得太早，Lexus的工程、開發團隊可並沒有忘記過去「追求完美、近乎苛求」的品牌職人志向，已替這回新改款車輛帶來了幾處眾人樂見的設計。

首先在車輛外觀，新IS已跟隨了豐田集團腳步，於車頭追加了一道鮮明的眉頭設計，此外中央水箱護罩已和氣壩連成一氣，成為了更侵略感的大嘴造型；而新追加且可提升空氣力學性能的F Sport套件，也將搭配19吋輕量輪圈，甚至選配的紅色煞車卡鉗，為車輛塑造更濃郁的動感魅力。日後準車主們還可選擇八款車色其中，最新推出、略帶金屬質感的微中子灰車色。

車艙之中，新IS如今已迎來雙12.3吋數位儀錶、中控介面，原廠也精心地將整體佈局進一步優化，不只可避免大型螢幕遮蔽駕駛視線，同時過往操作手感略為刁鑽的中央鞍座「滑鼠板」，改以簡潔滾輪、中控按鈕的結合，成功讓車艙兼具了設計感和易使用性之間的平衡。另外在嶄新的空調出風口造型、靈感源自太陽耀班與絢爛光芒的Prominence內裝配色之外，這回新IS還擁有了以「鍛造竹」裝飾的內裝飾板，將透過天然竹材纖維，展現Lexus一向推崇的細膩質感。

未來新Lexus IS車主還可享受第五代Qi無線充電板、前後車艙皆具備雙Type-C充電口的便利，至於若想進一步昇華豪華體驗，則可將標準配備的10揚聲器Lexus Premium Sound音響，升級為選配的17揚聲器Mark Levinson音響系統。

另在安全輔助科技層面，新IS已換上了進一步強化偵測、風險預測與碰撞預防機能的LSS+，且更特別在於一款Lexus Teammate Advanced Drive高級駕駛輔助系統的加入，未來只要巡航車速低於40km/h，且車輛偵測駕駛面朝前方道路、留心路況，那麼這套系統將可允許駕駛於壅塞巡航期間放開雙手，協助降低行車疲勞。

同時儘管新IS也具備了OTA車載系統無線更新機能，但車輛將貼心地確保更新期間絕不影響車輛與安全系統的使用，避免造成車輛使用的不便。

而在車輛既有的前置引擎、後輪驅動優異動態基底外，工程師們也精心替新IS帶來了平行齒條可變齒比設計的EPS電子轉向輔助系統，透過降低馬達慣性的設計，這回將可帶來更線性且平順的轉向體驗，並於連續彎道、路口處縮小駕駛所需的轉向輸入，令操駕更為輕鬆。

同時在車輛下盤處，新IS已利用線性AVS電磁閥懸吊，來取代傳統步進執行器的可變阻尼設計，透過提升4倍的阻尼反應與調控能力，將讓IS可適切地尋得穩定且高舒適度的動態表現。

其他現階段我們所能掌握的資訊，則好比新IS預計推出採用CVT變速系統的IS 300h後驅油電版本，以及採四驅或後輪驅動設定的IS 350車型。

在原廠的計畫中，新Lexus IS預計2026年初，便將逐步推展至全球上市。