早在2018年就先一步於美國老家停產的Focus，將於今年末退出歐洲生產線上。該決策早在2022年時就訂定了，不過仍將持續銷售最新年式直至停產。由於車主數量龐大，原廠承諾將會持續生產Focus的零件，並持續提供後勤維修服務。

目前國內市場除性能版Focus ST與Focus ST Wagon為德國進口，其餘變體均為國產，因此德國廠區停產並不至於影響大部分國內消費者。作為國產車銷量前三的搖錢樹，總代理福特六和並沒有公佈與停產相關的消息，不過上述提到的進口車型則受德國廠產能影響，視情況調整配額。仍在觀望ST的朋友們可以儘速下手，未來將再無手排Focus ST。

自1998年起至今27年，Focus已經歷4代演變，每一次更新都是對更廣泛的家庭使用，與更棉軟扎實的轉向手感推進。2001年，總代理引進初代Focus，並於2004年開始在福特六和中壢廠國產第二代Focus，距今已20年。

而基於WRC賽事衍生的性能版車型RS每每驚艷眾人，都會競技性格ST 也是從不缺席，使得Focus得以覆蓋國內市場大部分人群的需求。

耐不住時代的巨輪推進，基於城市內小範圍短途通勤的日用車型已被電動車型取代。中長途、後排乘坐空間以及大量負載的需求則被SUV與皮卡補足，加上環保法規逐漸嚴苛，使得這輛Ford集團的都會小車也面臨停產命運。

目前Ford將持續於歐洲市場推廣新電動車型Puma Gen-E與Capri EV，因此騰出原先Focus的產線以便提高電車產能，可以預見在後續的五年內，歐洲市場將充斥著大量中小型電動車。