先前遭日本經濟新聞等日本媒體爆料後，Nissan終於在2月中旬正式發表了終止和Honda、Mitsubishi進行品牌聯合的聲明。

根據Nissan、Honda的官方新聞，我們不僅確認雙方合作之初是計畫成立聯合控股公司，並根據聯合股份來任命董事與聯合公司CEO，但在協商後期階段，卻研議改成立由Honda為母公司、Nissan透過股份成為子公司的架構。最終，雙品牌一致認為在充滿動盪的市場中，由於得優先考量決策速度與管理措施的執行，在雙品牌歧見過大的狀態下，取消創建聯合公司、終止合作計畫才是合適的作法。

但與此同時，雙品牌也強調未來將在電動、智慧化的面向，仍將努力成為合作夥伴關係，使雙方企業的價值得以最大化。

至於大家更關心、現正身陷財務低谷的Nissan方面，也在同日公開，未來將透過多樣措施，實現高達4000億日圓的成本節約，並透過公司成本結構的調整，來適應未來預估的350萬輛銷售表現。同時品牌預估到了2026年財報期，品牌的盈虧平衡點也將下修至250萬輛，使營業利潤率得以穩定維持於4%，以對應近年持續下滑的表現，致力轉虧為盈。

其中，關於成本節約部分，Nissan將多方面措施，包含精簡營運、提升工廠利用率，並為多國生產線進行重新整合，再加上減少招聘並加速自願離職計畫、未來兩年減少動力總成工廠6500名員工等計畫，來使固定成本削減3000億日圓。同時精簡組織和流程，品牌也預計將高階管理職位減少20%，並利用擴大管理範圍來提升決策效率。

另外Nissan也設立了減少驅動設計成本達600億日圓的目標，未來將透過簡化全球產品的設計，並使零件複雜性降低70%等計畫，協助消除供應鏈效率低下的困境與倉儲成本壓力，期盼這項作為能在未來將總變動成本削減達1000億元。

而為了強化旗下產品線，Nissan也預計在未來兩年推出PHEV插電式混合動力車型，同時包含新款Leaf、全新緊湊型電動車、主攻中國市場的新能源車都將接續問世。

在重振品牌的一系列措施外，Nissan也將重新執行戰略評估，並積極探索全新合作夥伴關係。

在未來，就讓我們期盼Nissan真能夠透過多項改革，重振這個身懷豐富科技專長的品牌。