如果到了今天，你還有「美國跑車專攻直線，歐洲跑車賽道更強」的刻板印象，那麼可真得為這過時的記憶重新校正了！如今不只Corvette已推出了中置引擎的Corvette Z06、ZR1跑車，在12月10日，我們或許更將見證美國跑車歷史中了另一輝煌新頁，因為Ford已宣布將在該日公開Mustang GTD跑車在Nurburgring賽道的單圈測時成績。

儘管Ford在2023年Mustang GTD發表時，便公開了希望這款車型能在Nurburgring北賽道創下低於7分鐘單圈成績的期待，但性能強大的車款，本就依賴耗時的調校、雕琢而成，而就在車款發表近一年半之後，我們現在也終於得以一探這款終極野馬的性能實力。

而要說到Ford之所以迎向如此崇高、艱難的挑戰，除了是得以證明品牌技術實力，不讓歐洲跑車專美於前，且若能在車壇中如此具有指標性的賽道中達成目標佳績，無疑也將成為汽車歷史中的一筆輝煌紀錄、奪下無人可剝奪的榮耀！

至於Ford並沒有直接言明的，包含歐洲跑車對手，以及目標單圈成績，那麼我們絕對可想起與Mustang GTD極為相似，較基礎版車型帶來大量賽車科技改造，並身懷7分內單圈實力的，肯定就是創下的6分49.328秒成績的Porsche 911 GT3 RS車型。

當然，多數車迷在聽到福特野馬將挑戰競賽常勝軍Porsche的賽道表現，或許都將不以為然，但筆者這回倒認為Mustang GTD擁有高度勝率！

原因在於，Mustang GTD說到底本就不是輛由常規Mustang車型強化而來的車款，而是Ford性能團隊與賽車工程夥伴Multimatic合力打造的作品，已融合了極端的賽車化設計與車壇最尖端科技。儘管這輛車為公路合法定位，但可不只車身鈑件大量改採碳纖維製成，並擁有精心設計的空力系統、附帶DRS減阻功能的鵝頸式尾翼，且底盤部分已搭配陶瓷碳纖維制動系統，可選配鎂合金輪圈，輪距也較常規Mustang GT加寬4英寸，另外更全面武裝地為前軸懸吊採取類雙A臂的Short-Long Arm(SLA)長短臂設計，搭配後軸推桿式設計，且還結合了Multimatic引以為傲的DSSV半主動式阻尼控制技術，可在賽道模式降低車身40mm。

除上述之外，Mustang GTD的動力系統也將引擎擴增排氣量成為5.2L V8引擎，並改採低重心、抗過彎G值的乾式油底殼，不僅輸出已達800匹境界，得以強壓911 GT3 RS「僅有」525匹的表現，同時Mustang GTD的團隊更替這款車選用了碳纖維傳動軸，甚至瘋狂地將八速雙離合自手排變速箱改置於後軸、帶來50:50均衡配重，為此，Mustang GTD後廂處甚至還額外設有了可替傳動系統帶來冷卻的系統！

再簡言之，Mustang GTD既身懷壓倒性的動力優勢，對於賽道性能的著墨與911 GT3 RS相較更可說有過之而無不及，那麼，你還認為這匹地獄來的瘋狂野馬不可能在德國綠色地獄把Porsche車款超越嗎？