成為賽車手的夢想，想必曾深植於眾多孩子心中，而真有幸走向職業車手生涯之後，可還得在多樣的賽事中進行選擇，如單座方程式賽車、血脈噴張的NASCAR、GT超級跑車系列賽、充滿近身肉搏的房車賽，抑或考驗膽量與團隊合作的越野拉力賽。當然，不同類型的競技也各有眉角，這也讓多樣類型車手的培育成為賽車體壇未來發展的重點。

而車輛品牌之於賽車體壇，也不只是參賽商以及賽車和技術的供應方，同時也身兼了賽車文化培育、運動推廣的重要角色，也因此，許多積極投入賽車領域的車輛品牌在參與國際賽事之餘，甚至會自行舉辦品牌內部賽事，藉以讓更多有意投身賽車運動的人們有機會認識品牌，同時強化車手與品牌之間連結。

以McLaren為例，品牌在今日便正式推出了2025年起可用來參與McLaren Trophy計畫的McLaren Artura Trophy EVO賽車。

McLaren Trophy自2023年起便於歐洲展開獨立系列賽，並計畫於第三個賽季將競賽拓展至北美，在此計畫中，McLaren將致力培育GT賽車手、透過於兩大洲舉辦錦標賽來挑戰眾多業餘和專業賽車手、尋找未來賽車體壇新星。且McLaren Trophy也將在比賽週末舉辦研討會，藉以分享賽車運動知識，令學員專注培育駕駛技能、學習賽車工程，甚至結合媒體培訓，而最終的獲勝選擇，則將獲得成為McLaren品牌賽車手的寶貴機會。在最新計畫中，McLaren Trophy將讓所有26歲以下的銀級車手全數加入品牌學院，同時McLaren Trophy也即將開設Pro組別，讓深具潛力的車手得以獲得更高強度的競爭與訓練。

當然，工欲善其事，必先利其器。如今McLaren已根據先前車隊與車手的回饋，為全新Artura Trophy EVO賽車帶來設計調整，好比在車輛外觀，Artura Trophy EVO已換上更具侵略且低伸的車頭，結合氣壩的調整，將使前制動系統獲得更佳冷卻，而在車後，除了引擎蓋也透過開口來提升散熱，同時後煞車的冷卻也同步提升，再加上底盤以鋼胚製成的新版羊角，也將讓車手獲得更佳煞車回饋，同時提升零組件的耐用性。

同時這回McLaren也為Artura Trophy EVO賽車帶來了更多動力，車手未來將可藉由賽會監管使用的Push to Pass超車按鈕，瞬間將3.0L V6雙渦輪引擎的585匹馬力短暫提升至620匹，帶來更多的排位變換機會。此外如今透過車體的增寬，也讓這款賽車的配胎得以由前265、後305規格升級至前285、後315規格，再輔以強化的防傾桿，以及可帶來更多調整空間的2向可調懸吊，品牌也期盼能更藉由機械抓地力、循跡性和車輛穩定性的提升，創造更精彩的比賽！

值得一提的是，先前已加入McLaren Trophy計畫的車隊也無須擔憂舊款賽車將在未來喪失競爭力，因為品牌也可協助將現有Artura GT4或Artura Trophy進行同規格升級，迎接日後到來的比賽！