車迷引頸期盼已久，全新代號G90的油電混合動力BMW M5終於亮相啦！

在嶄新設計下，全新M5不只擁有車迷熟悉的四出排氣尾管，以及分別增寬75mm與48mm的前後車體，車頭在雙腎水箱護罩發光裝飾外，還擁有龐大、飽富侵略感「推土機」般的前下氣壩，既大幅提升戰鬥氣息，也可充分協助V8引擎冷卻。此外，M5還將配有碳纖維車頂、後視鏡蓋與車後鴨尾，C柱Hofmeister kink也驕傲地標註上了M5字樣，且讓常規5系列難以改裝模仿的，還包含這輛PHEV性能車款於左前葉子板增設的充電蓋。

至於內行車迷等待的M5 Touring旅行版本，BMW則表示該車款將於11月M5正式上市時同步公開。

在車迷都關注的動力層面，全新M5同樣保留了4.4L V8雙渦輪引擎的使用，這具轉速可達7200rpm的機體輸出已達585hp/76.5kgm，但別忘了如今M5還加入了名為M Hybrid的電力系統，其電動馬達帳面輸出雖僅有197hp/28.6kgm，但出力於變速箱結合處還將讓扭力放大至45.9kgm，使全新M5在油電綜效之下擁有高達727hp最大馬力與102kgm扭力，再與八速M Steptronic變速箱和M xDrive四輪驅動系統搭配之下，整備重量高達2435kg的新M5可只需3.5秒便可完成零百加速，且上攀200km/h也只需10.9秒！倘若車主認為250km/h不足辣口，那麼還可利用M Driver’s Package選配，使極速得已提拔至305km/h。

且車迷也無須擔心M5過於安靜、少了性能激情，這輛新世代超高性能轎跑雖在平時代步期間可帶來67~69km電動續航里程，純電極速140km/h，且18.6kWh電池可由7.4kW交流電補給，但BMW M部門不只精心為它帶來了電動行駛音效，也確保V8引擎全力輸出同時，車主得以聽到額外增添的電動聲浪，而在車外，100mm尾管的運動排氣系統當然也將藉由聲浪控制閥門，適切地收攏或釋放源自V8引擎的狂吼。

關於BMW頂級性能車款絕不容偏廢的操控表現，G90 M5的M款電控自適應阻尼前雙A臂、後多連桿懸吊當然擁有專屬運動學與彈性動力學調校，另透過M款可變轉向齒比方向機與前軸副車架的剛性連結，M團隊也確保了M5擁有精細路感回饋，同時透過寬輪距以及高度抗扭的車身與底盤安裝件，新M5也將帶來敏捷、精準的操控表現，以及線性的橫向動態控制能力。同時，這款新車還配有後軸最大1.5度轉向系統，使車輛兼顧用路便捷與動態性能，以及短訊號循跡防滑系統、橫向動態管理系統，且四驅系統同樣具備更偏向後驅的4WD Sport運動化設定，以及DSC關閉後可選擇的2WD模式，將結合M款電控主動限滑差速器，營造強大且樂趣飽滿的車輛動態。

為了讓車主得以更適切地進行車輛設定、發揮車輛潛能，M5除了開放於車載系統內進行底盤、轉向、制動、M xDrive與動能回收強度的調整，也可利用M Hybrid功能進行車輛動力與能源模式切換，提供包含eControl電量維持模式，以及將驅動與冷卻系統設定於高功率運行，以對應賽道駕駛急促動力與散熱需求的DYNAMIC和DYNAMIC Plus設定。倘若車主額外選配有M Drive Professional功能，還可將車輛切換至Track賽道模式，啟用圈速計時甚至是Boost超車功能。

與前代F90世代相較，G90 M5擁有了更完整的駕駛輔助系統與智慧科技，如自動限速輔助、交通燈號偵測、自動倒車輔助、車外智慧型手機遙控停車輔助等機能，而在車內，這輛新車也換上了新的HUD與曲面顯示器，其中OS 8.5車載系統將支援更自然的語音聲控功能，其他配備還包含了專屬附帶M行車模式的平底方向盤、M款電調座椅、Merino皮革內裝、四區域空調、M款專屬迎賓氣氛燈、Bowers & Wilkins環繞音響、自動尾門，喜愛開闊視野的車主還是可自行選裝全景玻璃天窗，且BMW也另提供M款碳纖維外觀裝飾、Alcantara車頂內襯、加熱方向盤、座椅通風、拖車鉤、M Performance鍛造輪圈，以及M款陶瓷碳纖維制動系統供準車主們選配。