在BMW M4 CSL售罄之後，或許為了填補部分車迷未能搶得CSL車型的遺憾，BMW在今日推出了M4 CS車型。

身為一輛較Competition車型更高階的作品，M4 CS獲得了品牌為其帶來的附凹槽碳纖維引擎蓋裸露碳纖維車頂、碳纖維外觀套件與輕量化版本的雙腎水箱護罩，且日行燈也連帶改為了黃色，車尾部分則比照基礎4系列車型，在M4 CSL引領之下改採新款雷射線狀尾燈組。

而在內裝，M4 CS則配有碳纖維內裝套件、Alcantara方向盤，以及帶有電動加熱功能的CS字樣碳纖維跑車椅，雖然本車並未比照M4 CSL將後座拆除，但仍成功較四輪驅動版常規車型減輕20kg車重。至於讓車主更為有感的，除了M4 CS獨具的車室字樣，此車款也比照常規車型，更換了12.3吋儀錶與更換了OS 8.5作業系統的14.9吋中控，使車載功能設定更為便捷；至於M款車型所專屬配備的車載賽道計時功能、甩尾分析器當然也並未在M4 CS上缺少。

性能部分，M4 CS則近乎比照了CSL車型進行設定，其3.0L直六渦輪引擎同樣可帶來550匹馬力、66.3kgm扭力，在八速手自排變速箱與M xDrive四輪驅動系統結合下零百加速僅需3.4秒，極速可達302km/h。

另外M4 CS除了將利用帶閥門的鈦合金排氣管來營造熱血聲浪，品牌亦為它加入多樣的性能與車輛動態科技，好比M款可變齒比轉向系統、更運動化的車輪外傾角、M款自適應懸吊，下盤則可選配陶瓷碳纖維制動系統，且M xDrive四驅系統同樣可選擇4WD、4WD運動化模式，以及關閉DSC動態穩定系統後啟用2WD純後輪驅動模式。此外值得一提的是，這回雖然品牌選擇將M款前避震塔鋁合金強化拉桿列為了選配部品，同時將前275/35 ZR19、後285/30 ZR20的前後配胎圈列為標配，以創造最佳性能，但未來車主還可選配前後同尺寸輪圈來進行造型微調。

最後一個問題，減重20kg的M4 CS究竟較減重達100kg的M4 CSL有著何等差距呢？BMW在發表M4 CS的同時驕傲公開本車僅需7分21.989秒即可完成紐柏林北賽道單圈繞行，然而我們再將此成績與M4 CSL的7分20.207秒成績相較，除了不難發現差距並沒想像般來得大，如此些微秒差更得平均分攤至紐北長達20.8km的賽道中，這麼一來，我們是否可說M4 CS就是不顧限量，但遠遠更超值的M4強化版本呢？