經過數千公里測試，Peugeot TotalEnergies賽車隊終於公開2024年即將投入WEC世界耐力錦標賽的新9X8賽車，並預計將於4月21日的Imola 6小時耐力賽中首次公開亮相。

回顧Peugeot於2023年經歷的完整賽季，儘管去年造型獨樹一格、捨棄傳統大尾翼的Peugeot 9X8曾以第三名佳績登上頒獎台，但在今年，9X8將面對多達9間車輛製造商、19輛原型賽車的較勁，為了確保品牌和賽車具備充足競爭實力，9X8賽車已針對2024競賽制度帶來了極大幅度的調整，將換裝29cm寬的前輪與34cm寬後輪，同時團隊也針對車輛空力進行了調整，為車身帶來高達90%的修改，且毅然捨棄了9X8過去無大型尾翼的標誌設定，令傳統大型翼面回歸車尾。

Peugeot運動技術總監Olivier Jansonnie表示：「我們過去的差異化設計並未充分被賽會BoP性能平衡抵銷，過去所做的選擇已不再是正確的」「因此我們決定回歸與競爭對手相似的車輛設計，以便賽會提供同等待遇，這也讓我們決定放棄前後四輪31cm同寬設計，選擇前29cm、後34cm的輪寬設定」。

「嚴格來說，這並不是輛新車，但為了讓輪胎有效發揮，團隊已針對9X8賽車的底盤帶來了許多升級，需藉由部分零組件的移動，並積極減輕重量來改變車輛重心，且在更佳的空力平衡之外，團隊也須為賽車的耐用性與性能帶來升級」。

而在嚴肅的賽車技術層面之外，Peugeot設計公司和賽車運動部門也透過合作，激盪了一幅帶著群獅意涵，以黑、灰、白、氪石色構成的塗裝，期盼新賽車得以展現一如獅子的力量、速度與靈活。

品牌也表示儘管過去經歷了困難時期，但如今車隊已成形，且團隊抱持高度決心與熱情，今年目標重返賽事領導者行列，並積極於賽季中爭奪勝利。