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[海外試駕] Mercedes-Benz E300 Coupe 流線魅力

Mercedes-Benz E300 Coupe 流線魅力

再次來到西班牙巴塞隆納,這回,當地終於以溫暖的陽光迎接著我!
而在這片美景之下,不就正是最適合品味GT跑車的時光嗎?
可在乘上E300 Coupe後,我認為,它卻提供了近似遊艇,更為極緻的饗宴……

【浪漫美形】

為了試駕M.Benz E300 Coupe,我徜徉在碧海藍天的海濱道路,有種淡淡的貴氣,也隱藏著鮮明的玩樂氛圍,感覺就像置身遊艇一般,除了香檳色塗裝,試駕的E300 Coupe 內裝以類遊艇木紋飾板點綴,搭配藍白配色以及全景玻璃天窗,上路後彷彿飄散車內的空氣都帶點香甜,給人愉悅的好心情!

再結合12.3 吋雙數位儀錶,和看起來就像燃氣渦輪引擎進氣口一般,設計別緻的空調出風口,更有著鮮明的科技感。

這一代E Coupe,除了不同於上一代車款採C Class的底盤配置,而是換上了E Class的底盤,4 米8 的車長,除了線條更修長,比起上一代多了123mm,軸距也增加了113mm,而達到2873mm,讓車內擁有更棒的乘坐空間。

在駕駛座上除了能夠感受到優異的舒適性,腰背的支撐表現也相當突出,且其2+2 GT跑車的設定,以我的身高入座後位,也不會覺得空間侷促。

【海濱遨遊】

在動力配置上,試駕的E300不若過去採用六缸引擎配置,而是換上2.0升四缸渦輪增壓引擎,但動力數據並不含糊,甚至凌駕過去的六缸配置,擁有245hp/37.7kgm的輸出,搭配9G Tronic 手自排,動力銜接順暢,雖然沒有超跑般的咆哮聲浪以及狂妄加速,但升降檔反應敏捷,原廠0~100km/h 可於6.4杪達成!

在操控性能部分,由於New E Coupe 的軸距拉長,不僅空間表現更出色,相對高速穩定性也更好,尤其試駕車款選配了Air Body Control裝置,時速125km/h 時,懸吊會自動降低15mm,若於Dynamic Select下切至Sport 模式,懸吊行程同樣會降低,高速巡弋時會有種舒適、沈穩的感覺,會讓人想打開天窗,暢快享受海風的吹撫。

在試駕的過程中,為了感受E Coupe 的操控性,原廠另外安排繞行Catalonia山區道路,雖然能夠享受壯闊景致,但部份路段極為蜿蜒,且採單線道規劃,E 300 Coupe因為車身尺碼加大,在上坡路段出彎時油門收放的拿捏必須更謹慎,這主要因為這具2.0 升四缸引擎的動力表現僅稱得上順暢,雖然不會讓人感到動力遲滯,但想要俐落的出彎自然必須加大油門深度,然而加速力太衝,隨即又可能進入髮夾彎,在節奏及檔位的掌握上,反而得花點時間適應。

好在由雙A臂衍生的前四連桿、後多連桿懸吊,提供了精準的轉向表現,再加上四缸引擎的重量相對較輕,除了前軸荷重負擔降低,也讓車體配重更趨近50:50,對駕駛者而言,也更好掌握劇烈操駕的動態反應。

當然,駕駛E Coupe最好的方式還是保持優雅,試駕過程中,儘管有時刻意採劇烈一點的操駕方式,本車也不會出現前推後甩的狀態,若真得挑剔,這輛車的方向盤輔助動力較大,加上盤幅尺碼不小,纏鬥的感覺不若在海濱路面巡弋來得適切,但整體而言,這會是一輛讓我想推薦的GT跑車!

【TCar短評】

在繁忙的生活中,度假,總是許多人嚮往的放鬆方式。
但若少有空閒時光,卻不乏手邊資源,GT跑車,可說是讓人在日常中紓壓的良藥!
E300 Coupe的外型浪漫、內裝尊貴,又同時有著不過於躁進的動力輸出,以及硬派的駕馭感受,時能放鬆,時能快意,我認為,它確實已齊具浪漫GT的各項元素!

【Mercedes-Benz E300 Coupe】

引擎型式 1991c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 245hp/5500rpm
最大扭力 37.7kgm/1400~4000rpm
車身尺碼 4846x1860x1431mm
軸距 2873mm
車重 1685kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前四連桿 後多連桿
輪胎規格 前245/40 R19 後275/35 R19

【主要配備】

LED頭燈、尾燈、日行燈
MAGIC VISION CONTROL 附加熱、噴水功能雨刷
19吋合金輪圈
倒車攝影鏡頭
12.3吋數位駕駛儀錶
8.4吋多媒體顯示幕
64色車內氣氛燈
可4/2/4分離傾倒後座椅背
PRE-SAFE主動安全防護系統
主動式煞車輔助
駕駛注意力偵測系統
主動式定速巡航系統
車輛盲點偵測系統
自動停車系統
ESP電子車身動態穩定系統
行人撞擊防護引擎蓋
雙前座氣囊、側氣囊、駕駛座膝部氣囊、車側氣簾

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