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[海外體驗] Porsche 718 Boxster S 量產前搶先體驗

Porsche 718 Boxster S 量產前搶先體驗


Technology Workshop experience 

經過24小時的漫長飛行,抵達法南Marseille機場,我直接前往Michelin輪胎的測試賽道,加速的心跳,驅走的漫長飛行的疲憊…

只為體驗,以經典718為名的New Boxster—Type 982 718 Boxster S!

帥氣再加成

在渦輪化的浪潮下, 許多車款都已換上渦輪增壓動力,就連向來以NA高轉速引擎為傲的品牌,也不得不向排污、油耗低頭。

Porsche算是少數仍販售搭載NA賽車引擎車款的品牌,這次日內瓦車展推出的911 R,不僅配置GT3 RS的NA高轉速引擎,還搭配七速手排,讓性能迷垂涎欲滴!

不過我們要介紹的車款並非911 R,而是同樣於日內瓦車展發表的718 Boxster。

718 Boxster命名的由來,主要是為了紀念1957~1962年在Targa Florio及Le Mans等賽事取得優異成績的718 Spyder,於是將同採四缸引擎+MR配置的New Boxster,定名為718 Boxster。

更深層一層的含意是,當年718推出可說是550的進化版,搭載四缸引擎的車款已經在賽場上揚名立萬,今年剛好也是Boxster車系問世屆滿20週年,冠上718之名,也意味著性能層面較以往更強悍。

造型上,718 Boxster雖然依稀保有981世代的風貌,諸如LED頭尾燈、保桿、葉子鈑都經過重新設計,就連車側的進氣口進行加大處理,於是原廠以Type 982定名,並且認定為新車型。

內裝部分,相對變革並沒這麼大,除了控制面板中央的觸控式液晶螢幕增加Apple Car Play等功能,並可選配Connect、Connect Plus互聯升級系統,主要換上了類918 Spyder的方向盤,盤幅可選擇375mm或360mm版本,搭配旋鈕式行車模式控制開關。


四缸爆發力

動力部分是718 Boxster的精髓,雖然由六缸換成了四缸,但多了渦輪增壓器,動力表現更強,油耗反應提升了13%!

Boxster車型搭載2.0升渦輪增壓引擎,渦輪增壓值高達1.4bar,最大馬力提升至300hp/6500rpm,最大扭力高達38.7kgm/1950~4500rpm。而Boxster S版引擎衝程不變,但缸徑擴充至102mm,實際排氣量為2497c.c.,然其配置與991 Turbo相同的VTG可變葉片幾何渦輪,增壓值1.0bar的設定下,擁有350hp/6500rpm及42.8kgm/1900~4500rpm,搭配PDK雙離合器七速手自排,若再選配跑車運動套件,0~100km/h加速可提升至4.2秒達成!這樣的性能表現,已經超越許多馬力等級及身價更高的跑車,0~200km/h並可於14.7秒達成,極速則有285km/h的水準。

在底盤配置上,新車型仍沿用981前後麥花臣的懸吊結構,不過為了對應更強的動力,傳動軸經過強化處理,並可選配PASM跑車懸吊,Sport版本可降地20mm,因此擁有更優異的貼地性能。

此外,PSM車身動態穩定系統也被賦予更強的功能,新增的PSM Sport可以容許車尾適度滑移,享受更高的駕馭樂趣。

可惜,這次718 Boxster並非試車活動,除了科技課程,動態體驗只能乖乖坐在副手座上。

我們體驗的車款為718 Boxster S,因此擁有較高的性能表現,不過因為是測試車,因此車體清一色都包了黑色膜,無形中也增添了一點神秘感。

當測試車手啟動引擎後,我忐忑的心突然鬆了一口氣,因為因為擔心四缸引擎的聲浪,不若六缸來得雄渾,所幸,兩者音頻差距沒有太大。接著,在位於法南Marseille的Michelin測試道上飆個一圈,然後體驗Launch Control彈射起步。雖然坐在駕駛座上,不過彈射瞬間的貼背感的確較為強烈,飽滿的扭力,也營造更好的加速持續性。

最後,進行甩尾體驗,這個部分,讓我覺得手癢難耐,原本981 Boxster就有著好甩的特性,加上前45%、後55%的車體配重,本來就相當好甩,再搭配後軸的LSD防滑差速器輔助,就像一輛略大的Go Kart,讓人開得隨心所欲。New Boxster除了擁有PSM Sport功能,LSD的限滑比調整為加速22%、收油27%,具原廠工程師表示,這樣的設定,讓車輛保有更佳的靈活性,的確,看著測試車手Daniel華麗且無失誤的甩尾,讓我的心情也隨之飛揚!

Tcar短評

體驗718 Boxster之前,我原本有點擔心,擔心聲浪不夠飽滿、擔心渦輪動力太狂爆,會不會破壞原本MR+NA引擎線性出彎的協調性…

這次雖然沒開到車,不過感覺上,718 Boxster仍是一輛性能威猛又容易駕馭的Roadster跑車,可惜的是,受制於引擎室空間較小,而所搭載的渦輪引擎必須加大冷卻系統,因此不像911車系採Twinturbo的渦輪配置,只能搭配單體渦輪,否則,動能潛力勢必更為驚人!

718 Boxster S Specification
引擎型式 2.5L F4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力350hp/6500rpm
最大扭力 42.8kgm/1900~4500rpm
長寬高 4379x1801x1280mm
軸距 2475mm
車重 1385kg
驅動模式 MR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣、後麥花臣
輪胎規格 F:235/40ZR19 R:265/40ZR19

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