經典車款的持有與翻新在近年已成品味顯學，但與電視、網路車輛翻新節目不同的是，車迷、車主在進行愛車整理期間，小至特規零組件取得困難，大到車台、引擎老化受損，可說各式你想得到與想不到的挑戰皆可能遭遇，由此一來，別說老車整新所費不貲，也無怪今日任一輛經典保時捷都擁有驚人身價。

然而，一方面為致力續存品牌經典車款價值，另一方面也為解決經典車輛玩家的頭痛，Porsche原廠Classic部門近年已推出了眾多經典車款重製、升級部品，好比他們最新推出的經典911鎂合金曲軸箱，讓收藏家們無須再拮据使用二手品翻新甚至焊接修補零件，可輕鬆至Porsche Classic合作夥伴或保時捷中心訂購愛車全新零件。

這次Porsche Classic所推出的全新曲軸箱，將可造福1968至1976年間的經典911車主，且其中已包含F Series與G Series的2.0L、2.2L、2.4L，甚至是911 Carrera RS 2.7夢幻逸品車型搭配的2.7L引擎部品。

在過去兩年，Porsche原廠已順利重啟了90年代911鋁製曲軸箱的生產，且由於當年原始引擎設計圖稿已無法辨識，團隊不得不自庫藏中取出當年製造毛胚，再透過複製962 C組賽車引擎加工數據，並與公司殘存技術資訊核對，甚至還採訪了品牌現任與前任員工，方得以順利進行當年產品複製，而這回F Series、G Series鎂合金曲軸箱的生產也同樣受惠於品牌日前收集的寶貴數據。

根據CAD電腦輔助設計參數，這款基於當年最新、最成熟版本的經典911鎂合金曲軸箱將透過沙模進行毛胚鑄造，再利用五軸加工機進行胚料加工，透過精密的模具設計，加工過程僅需去除極少量材料，以銑削平面而言竟僅需去除0.03至0.04mm材料。待曲軸箱完工後，除將經歷多達1300餘個控制維度的現代化3D產品測量，並賦予採購零件號碼，為符合挑剔買家們對於這嚴謹德國品牌的期待，該引擎原型還進行了數週的耐力運行測試，精確測量在不同負載、轉速的引擎表現，且在運行試驗過後，原廠不僅進行了引擎全面拆解，進行各零組件檢驗，甚至還委請了材料專家針對引擎機油樣本進行懸浮顆粒與異物分析，確保出產的重製零組件將具備優異的表現。

近年來，Porsche Classic部門致力為經典Porsche車款提供全面原裝零件與備品，除了2013年後每年推出約200款備品與技術文獻，且提供超過1000份操作與說明手冊、維修與公差指南，車主也可自全球任一間保時捷中心訂購超過8萬種零配件，不管是性能化的方向盤、經典Fuchs輪圈，甚至與Manthey Racing合作了推出996世代911車型與959車款性能懸吊，或是專為經典車款推出具備Apple CarPlay與Android Auto連結功能的PCCM、PCCM Plus數位中控系統，在原廠這般強力支持，甚可說推波助瀾之下，也無怪近年經典Porsche車款身價連年高漲。