自從賓士的電動車依序發表，見到EQS或者EQE我都有看到海豚般的感覺，如張弓般的造型，流線、未來，而且僅有0.22Cd的超低風阻，更是設計上的突破！

不過我們今天試駕的，雖然有著海豚般溫馴、可愛的模樣，性能表現卻宛若鯊魚般兇猛！

目前國內販售的EQE僅有300及43兩種等級，我們試駕的是AMG版本，性能表現自然了得。在兩具永磁馬達的輔助下，縱效馬力476hp，儘管車重超過兩公噸，但絲毫不會有沈重感，在敏捷的加速性能之餘，還保有易於操控的特質，既沒有Taycan Turbo S、RS e-Tron GT那種過激感，又比其他電動車的性能反應更好，可說是快得恰到好處！

90.56kwh的電池系統，創造0～100km/h 4.2秒的實力，可以說快得剛好，要想發揮這樣的高性能，也要有足夠優異的底盤做搭配，如此，你才能夠放膽加速，最高534km的續航里程，也不會讓人有里程焦慮的問題。

EQE雖然是第二款賓士的電動房車，平台設計十分純熟，有著輕量化高剛性的的雙重特質，加上前四連桿、後多連桿的懸吊結構精良的設計，還有Air Ride Control電子懸吊的輔助，在時速120km/h或者切至Sport模式時，懸吊會自動下降15mm，以提升貼地效果。如果遇到顛頗路面，懸吊也可以在時速40km/h以下自動抬升25mm，可以進行輕度越野，讓這輛性能電動車的功能性更豐富。

冠上AMG之名的房車，在操控的表現上都有令人滿意的演出，電動版本的AMG表現又是如何？

低重心一直是電動車設計上的優勢，加上配重均衡，理論上在操控層面可以發揮的優勢更多，而高車重的負面影響，則可藉由胎圈加大搭配主動後輪轉向系統消彌於無形！

跑山路的時候，EQE 43 4MATIC發揮出性能房車的優勢，不僅出彎再加速的表現威猛，更重要的是犀利且精準地轉向，讓人有得心應手的操控手感，3.6度轉向角的主動後輪轉向系統讓車輛足以承受更高速的側向應力，底盤沈穩又同時具備強悍的戰鬥力，是我開過Taycan CT之外，戰力最強的電動車。

TCAR試車短評

來自Stutgart的EQE 43 AMG，是我開過爽度極高的電動車！如果說Porsche的Taycan是以跑車的角度設計電動車，那麼 EQE 43 4MATIC就是以性能房車的著眼點設計，兩者都有著凌厲加速以及犀利的操控特性，攻彎性能外房車更著重空間實用性，光是行李廂及後座的乘用空間，可以滿足更多人的需求，在科技炫目度之餘也能掌握性能與操控，體驗後，絕不會懷疑EQE 43 4MATIC的性能詮釋。