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傲人馬力重量比與性能外 Donkervoort F22更是家族充滿愛的新作

認識Donkervoort F22之前,我們首先該知道它並不是以F-22猛禽戰鬥機所命名的車款,自1978年品牌創始人Joop Donkervoort受到Lotus 7跑車啟發、打造品牌第一款Donkervoort S7跑車之後,Joop Donkervoort便選擇以女兒Amber替更新穎的S8A、S8AT車款命名,接著待全新世代D10、D8車款誕生時,D系列車款的命名則來自現今Donkervoort品牌主理人,也是Joop的兒子Denis Donkervoort。而我們這回認識的F22,則得名自Denis於2022年5月22日誕生的女兒Filippa!

現在,你也認識了Donkervoort這個小規模,卻在車款命名時充滿家族之愛,且至今也是少數完整由家族傳承、持有的荷蘭車輛品牌。

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於車輛設計層面,Donkervoort F22依舊傳承了品牌最初便保有的長窄車頭、短車尾,以及前中置引擎經典配置,不過在第二代掌門人的理念之下,儘管這全新車款為了迎合三大洲市場法規與車主們對於車輛的期盼,如今已增加80mm肩寬和100mm的車廂長度,但全車內外卻極為重視輕量化工程與設計,令尺碼放大的F22僅較舊款D8 GTO車型僅增重55kg。尤其本車還採用了鋼管與子品牌Ex-Core的碳纖維技術,在三明治多層複合材料之外,Ex-Core還在碳纖維內層使用了熱膨脹泡沫材料,在增加強度與耐用性之餘,也將連帶消弭車輛震動,綜合之下F22較前代D8 GTO車款提升整整一倍的抗扭強度,並擁有著750kg輕盈身段!

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另一方面,由於Donkervoort早在1999年起便與Audi結盟,如今最新的F22車款也同樣採用源自Audi的2.5L五缸引擎,並可帶來500hp最大輸出,在與輕盈車重結合之下,馬力重量比可是與車重一公噸卻具備666hp輸出的車款相當,甚至就連二氧化碳排放也較舊款減少28g/km!且為了創造純粹的駕馭體驗,Donkervoort也選擇為F22搭配了Torsen限滑差速器、五速手排、後輪驅動配置,原廠也特別說明之所以採用五速變速箱,在於其得以較六速或七速變速箱輕盈至少12kg,且可讓引擎充分後移,創造更佳車輛配重。不過為了體貼不同車主的駕馭需求,F22在短行程排檔外還擁有車主可自由啟閉的Bosch換檔轉速銜接技術,也為這款新車添加了循跡防滑系統,至於喜愛投身賽車場的車主,還可加選更適合賽道使用的Bosch ABS系統。

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另外為營造極致的操控、競速潛能,追求純粹的Donkervoort F22於底盤用料與設計上更毫不馬虎,不僅AP Racing制動系統較前代車款部品減輕10kg、制動性能提升30%,車主更可任選標配的12kg鋁圈、選配僅重8kg的鍛造輪圈,甚至有著羽量體態的5.4kg碳纖維輪圈。且Donkervoort更為這輛全新作品搭配了可升降車身35mm的主動懸吊,投身賽道的車主可輕鬆讓車輛快速進入戰鬥模式,施展可承受高達2.15G側向力的強悍彎道潛能!

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其他車輛特色部分Donkervoort F22還具備了可拆卸的三件式碳纖維Twin Targa車頂,且Donkervoort還為這套車頂優化了空力表現,可於高速期間帶來更高穩定性與降噪特點。而在車內,除了Recaro賽車椅和道路與賽道皆合乎規範的六點式安全帶,Donkervoort則設計了整合多樣行車系統控制的多功能方向盤,車主也可選配iPad Mini多媒體系統,為日常行駛帶來娛樂兼顧。

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或許對於普遍較為保守的台灣車迷而言,較難想像擁有Donkervoort F22這樣的車款得花上24.5萬歐元(約折合799萬台幣),但F22車款公開時Donkervoort也表示原計畫僅將生產50輛作品,但在較預期更熱烈的詢問度之下,Donkervoort如今已將F22的限額提升至75輛。聽聞這個消息,筆者也相當欣慰這個充滿家族個性的車輛品牌得以持續茁壯,並長存於車壇。

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