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SEMA改裝展的Toyota GR作品公開 合你胃口的有幾款呢?

當SEMA改裝展開跑後,既然就連Lexus都公開了與外家品牌合作的改裝作品,近年積極推展GR性能品牌的Toyota自然也沒有缺席,並向大家公開了四款非原廠的展示車款。

其中的第一款,是名為GR COROLLA RALLY CONCEPT的作品,當見到這款車型的塗裝,相信車迷不難認出它的靈感正是原自品牌的GR Yaris Rally1工廠拉力賽車。

在採用GR Corolla Circuit Edition作為基底之後,這款期盼創造優異空力表現的作品已加上了增寬3英吋的鋼製葉子板,同時在4.5吋碳纖維前擾流、碳複合材料側裙、碳纖維尾翼,以及頗具拉力賽車風格的17吋胎圈組之外,這輛車款甚至還比照了賽車為後三角窗增設了3D列印製成的進氣口。

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其他部分,GR COROLLA RALLY CONCEPT除了於車內加裝由3/4英吋鋼管訂製的TIG防滾籠,以及OMP賽車椅、安全帶與滅火系統,也換上了TEIN全可調Gravel Rally越野專用避震,並為六速手排變速箱追加油冷系統,而針對動力部分,車上的G16E-GTS 1.6L引擎也強化了機油冷卻,並換裝TRD集氣箱、訂製排氣系統,以及更換滾珠軸承渦輪,不過原廠卻並未針對動力實際提升幅度帶來說明。

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而第二款車型,它們是名為10-SECOND TWINS的兩輛GR SUPRA 3.0,儘管車輛外觀看來相當素雅,但團隊特別設定了1萬美元的車輛改裝預算上限,打造了能在零四賽道至少可寫下10.984秒成績的車款。在這兩輛車型上,團隊除了為它們帶來CSF強化中冷器與變速箱油冷排,主要則換上了Pure Turbo的單渦輪增壓器,為動力帶來了30~40%的增長,此外,為營造更為飽滿的加、減速實力,10-SECOND TWINS也搭配了前13.7吋碟盤與四活塞卡鉗Brembo系統,後軸的單活塞卡鉗則搭配了13吋碟盤,更重要的則是它們前18吋、後17吋輪圈搭配的還是Mickey Thompson直線競技專用胎款,確保能讓豐沛的動力盡情施展。

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不過若車迷期待看點「正經」的改裝車款,則不妨瞧瞧汽車與甩尾攝影師Larry Chen打造的GR86 DAILY DRIFTER車款。在車主的期盼中,希望能以較親民的價格和車主得以親身施工的設計,捕捉千匹動力甩尾賽車的剽悍形象。

因此,車主選擇為這輛GR86一舉換上了包含Seibon碳纖維引擎蓋、HKS Type-S ZD8 F-Spoiler碳纖維前分流器、HKS Type-S碳纖維尾翼、HKS碳纖維側裙、HKS Type-S ZD8 R-Spoiler碳纖維後分流器、日規晴雨窗,以及17吋的Motegi Racing MR154 Battle白色輪圈與ADVAN NEOVA AD09性能胎,而在車內則是搭配了Sparco EVO QRT賽車椅和Sparco六點式安全帶。

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另外在性能部分,GR86 DAILY DRIFTER則換裝了ST XTA Plus 3阻尼可調避震,再配上避震塔拉桿、日本TCD副車架,再為動力系統換裝CSF水箱、MagnaFlow NEO排氣中尾段,以及藉由HKS GT2 Supercharger Pro ZD8機械增壓套件與中冷器創造穩定且更飽滿的輸出。

筆者心中唯一的疑問,大概則是上述配備綜合之下,又是否還能稱上花費親民而已了。

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真想嚴肅一些的朋友,則至少能在展覽中瞧瞧原廠為GR Cup統一規格賽所推出的GR86 Cup Car賽車,其在搭配Stratasys訂製車體、TGRNA(即北美Toyota GR團隊)開發的下擾流、碳纖維尾翼之外,還擁有了馬牌的245/620R18競技光頭胎。

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其他部分,除了包含OMP防滾籠與安全配備、22加侖油箱、Borla排氣系統以及用以替引擎帶來管理的Bosch ECU之外,還另有北美Toyota GR團隊設計的懸吊與JRI可調減震筒,且還具備了SADEV六速序列式變速箱,以及高檔的Alcon制動系統。

那麼看到了這裡,不知道各位在上述車款中是否有較為喜愛者,或是更愛先前Acura所公開更具車主魅力的改裝作品呢?

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