正如品牌先前所推出EQS電動房車、EQS SUV休旅的手法，在EQE房車之後，這回賓士推出了EQE SUV休旅可絲毫不讓人意外。若真要將EQE、EQE SUV這對電動兄弟檔拿來比較，除了SUV車型將帶來更大車體、更高行車與乘坐空間，事實上EQE SUV的軸距還悄悄較房車版縮短90cm，可儘管如此，EQE SUV對於經濟實力具一定基礎的人們來說，仍將是輛載著家人旅遊顯得舒適，又可於自駕時充分展現豪氣的電動休旅。

在外觀部分，EQE SUV除了可讓準車主任選19至22吋輪圈來替愛車妝點，值得一提的是，儘管這輛休旅龐大且車尾後懸較短，但仍創造了0.25Cd超低風阻來協助協約電能消耗，再加上標配熱泵、可將逆變器、馬達和電池廢熱用以加熱車艙的設計特色，也能夠進一步減少電能消耗，因此EQE車系最長將可帶來達590km的續航能力。

目前原廠共推出了三款EQE車型編成，最為入門的將是採後輪驅動、具備292hp/57.6kgm輸出的EQE 350+，接著則是292hp馬力但扭力提升至78kgm的EQE 4MATIC+四驅版本，另外還有具備408hp/87.5kgm高性能輸出的EQE 500 4MATIC+。行車期間，這款先進的休旅不只充分具備主動車道維持、注意力與制動輔助等駕駛安全科技，買家也可針對愛車將前四連桿後多連桿懸吊升級為連續可變阻尼氣壓懸吊，除可帶來30mm的底盤升高機能，也將創造更極致的舒適體驗。

至於近年賓士車主將極為喜愛的車艙豪華陳設，買家除了可為EQE SUV選配Hyperscreem全數位介面、無皮革環保內飾，這款新世代SUV也具備了多樣高度智慧科技，不單可透過OTA無線技術進行系統更新或車載功能開通，智能導航亦可整合充電站點甚至包含充電成本提供車主作為分析，且充電時歐洲買家還可利用Mercedes me Charge功能帶來透明的充電資費管理。另一方面，近年Mercedes-Benz的尖端科技也全數導入了本車之上，好比可透過不同模式為車主帶來不同車艙溫控與休憩體驗的ENERGIZING AIR CONTROL Plus，以及行車期間可將警示投射至道路上的DIGITAL LIGHT，本車也全無缺乏。

另一個較小卻是本次品牌強調的重點，則是如今Mercedes-Benz車款已首次迎接了可藉由Apple Music的Spatial Audio進行播放，帶來杜比Dolby Atmos全景聲環繞音效技術的新設計，將帶來多維且清晰聆聽饗宴。而這款技術不僅未來包含S-Class、EQE、EQE SUV、EQS、EQS SUV車型都將可搭配，原廠甚至表示Mercedes‑Maybach車上頂級的31揚聲器1750W Burmester 4D環繞音響日後也將逐步下放至其餘車款。

此外，賓士原廠這回也同步推出了EQE SUV的AMG性能車型，除了外觀將配有直柵式水箱護罩、車頭AMG品牌徽章，以及經空力調校的21或22吋輪圈，而倘若車主有著高度性能駕駛需求，還可將標配的前六後單活塞制動系統升級為陶瓷複合制動系統。

現階段而言，原廠已針對EQE SUV車系推出了擁有476hp/87.5kgm動力、零百加速僅需4.3秒的EQE 43 4MATIC車型，而在它之上，EQE 53車型則擁有AMG專用的六相後軸電動馬達，以及更強大的前後軸動力全可變4MATIC+四輪驅動系統，，且在動力方面，儘管EQE 53 SUV常規輸出為626hp/96.9kgm，但在加選AMG DYNAMIC PLUS Package，並於AMG DYNAMIC PLUS升壓模式之下，更可讓性能提升至687hp/102kgm，使零百加速僅需3.5秒！

至於車輛操控層面，EQE SUV車型已搭配了MICHELIN專為電動車開發之Pilot Sport EV MO1性能胎款，並加入了後軸轉向機能、AMG RIDE CONTROL+自適應阻尼氣壓懸吊與專屬防側傾設計，其中後軸將透過強化50%的襯套，並縮小襯套間隙來帶來清晰路感回饋。另外針對EQE 53 SUV，本車型因取消了傳統防傾桿，也將改搭基於48V系統的主動側傾控制系統，透過電機制動器和三級行星齒輪結合所帶來的車體控制，除了將讓通過崎嶇路面時可斷開左右輪的交互影響，創造更高舒適，也能精確為過彎期間負載進行調整，甚至還有著較液壓設計更輕、反應更快的優勢。

最後原廠也特別說明，EQE SUV AMG車款由於配備了最新90.6kWh容量鋰電池、328V電力系統，故也可在直流充電站以170kW高功率進行充電，令15分鐘內即可補給170km路程所需電量，讓車主無懼盡情釋放高性能。