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保時捷Cayenne – 20年,20個故事 – 第八輯 【20 Years Cayenne特輯】保時捷Cayenne的「誕生地」:保時捷選擇萊比錫的原因

開發一輛「運動型多功能」車款的決策,讓20世紀90年代末的保時捷邁出了另一個突破性的步伐:建造第二個生產基地。 20年前,即2002年8月20日,位於萊比錫的新工廠正式落成。同一天,第一部保時捷Cayenne從生產線完工出廠。這是一個偉大成功故事的開端,但其實在最初,保時捷曾有其他的計畫考量。

1998年,保時捷在準備開始生產Cayenne時,關於這部SUV的未來生產地的決策幾乎已十拿九穩。保時捷的合作夥伴Volkswagen當時正在內部代號為「科羅拉多 (Colorado)」專案平台上開發Touareg車型,並負責這項合作計畫的生產,當時也已決定在斯洛伐克的布拉提斯拉瓦 (Bratislava) 建立新工廠。兩款SUV車型原訂將一起在斯洛伐克進行生產。然而,當時保時捷的總裁Wendelin Wiedeking特別熱衷於「德國製造」的品質認證標誌。在德國生產的潛在附加經濟價值必須與額外成本進行權衡。 Wiedeking委託進行相關研究,最終結果顯示,即使生產成本更高,Cayenne如果在德國製造可以獲得更大的成功,尤其是在北美 (當時的主要市場)。

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在那之後,保時捷便開始尋找除了斯圖加特祖文豪森總廠之外,第二個工廠的潛在地點。保時捷最終在萊比錫北部找到合適的地方。現在仍然負責組織保時捷內部活動的Frank Mildenberger回憶說,這個專案最初是在內部秘密進行的。他還記得一通特別隱秘的電話:「我的老闆在周末前告訴我:『我們星期一出發,但在那之前我不會告訴你我們要去哪裡』。」當他們到達「萊比錫附近一塊巨大的土地」時,Mildenberger才知道這一切是怎麼回事。「這就是新工廠的建造地點。」他透露道。「而我將負責籌備動土儀式。」

從動土儀式到開始營運僅花兩年半

這項決策於1999年9月正式對外宣佈。公司內部、萊比錫市和薩克森邦一起緊鑼密鼓地籌備,以在緊湊的時程內完成這個大型專案。據Mildenberger說,光是準備正式的動土儀式就已經是一個蠻大的挑戰。「原本計劃只邀請100位來賓參加,但隨著時間過去,大家口耳相傳都得知了保時捷在萊比錫的重要性。突然間,每個人都想參加。」他說。最終,他需要一個巨大的帳篷、餐點、衛生設備和可以滿足350名來賓的設施。在最後一刻,Mildenberger還必須準備認證合格的黃色工地安全靴。Wendelin Wiedeking、當時的薩克森邦總理Kurt Biedenkopf、當時的萊比錫市長Wolfgang Tiefensee在動土儀式上都穿上這些安全靴。

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從2000年2月那天的動土儀式到2002年8月20日正式開始生產,中間只隔兩年半的時間。在這段時間裡,面積達15000平方米的組裝區完成建造,塗裝好的Cayenne車身從布拉提斯拉瓦運到這裡,引擎則來自祖文豪森總廠。其他部件 --- 底盤、變速箱、引擎和車身的結合組裝在萊比錫進行,最終生產步驟也在萊比錫進行,這代表從法律角度而論,Cayenne也被認定為「德國製造」。

保時捷的巨額投資很快就得到了回報。不久之後,最初的259名員工和組裝設施不再足以滿足Cayenne日益增長的訂購量。 2004年,這座工廠首次進行擴建。「萊比錫已經成為我們保時捷的第二個故鄉。」Wendelin Wiedeking說。對薩克森邦另一個強而有力的承諾是決定在2003年到2006年間在那裡生產限量的Carrera GT超跑。

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20年內歷經五次擴建

在過去的20年裡,萊比錫基地在許多方面都發生了變化 --- 從最初的組裝廠到擁有完備的生產設施,如今亦成為車迷的聚會場所。在保時捷萊比錫體驗中心,客戶除了可以提車,還可以參觀歷史車款展覽,並在獨特的賽道和佔地132公頃的越野區測試各種保時捷車型。該中心的主要特色是一座32米高的「鑽石」--- 即客戶中心,其外觀設計就像一顆以尖頭直立的寶石。

保時捷萊比錫工廠從Cayenne開始發展。 2009年,新增Panamera運動轎跑的組裝工作,從2011年到2013年,這座工廠逐步演變成所謂「全方位工廠」。保時捷的第二款SUV,即Macan,自2013年起在萊比錫生產。為此工廠再次歷經擴建,增加一個車體製造區和塗裝工作坊。自2016年推出第二代後,Panamera也完全在該廠生產。 20年來,超過170萬輛保時捷汽車在薩克森邦完工出廠。目前,每天完成的車型為大約550輛Macan和Panamera車型。自2019年來,萊比錫工廠正在進行第五次擴建,目標成為電動汽車的專業技術中心,也為下一代Macan車型建造了一個新的車體製造區。新一代Macan將以全電動車型推出。

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在萊比錫生產738,503部後Cayenne轉移生產陣地

隨著2017年第二代車型的生產轉換至第三代,保時捷Cayenne離開了在薩克森邦的家。在萊比錫生產了738,503輛之後,現在的Cayenne完全在布拉提斯拉瓦生產。生產地點的轉移絲毫沒有影響Cayenne的成功:Cayenne以19,029部的成交量成為保時捷2022年第一季產量最高的車型,僅次於Macan。

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