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致敬60年代長尾賽車風格 Pagani Huayra Codalunga 身價2億1600萬「起」

這輛樣貌空靈、脫俗出世的Pagani是否和你印象中的Huayra有些不同呢?它的不凡,可不只是Pagani為其賦予的獨特車名,義大文中Codalunga即帶有「長尾巴」之意,儘管這看似已完整描述了Huayra Codalunga車輛特點,但車迷可絕對值得認識它的其他面向。好比其全球僅限額五輛,目前已全數售罄,且售價嚇死人不償命地設定於700萬歐元(折合2億1656萬台幣)作為起始,對,你沒聽錯! 那只是它標準狀態、未添加客戶訂製設計的起價!

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不過,在你認為銅臭難耐、咬定Pagani創造此車是為了撈飽客戶巨額財富之前,各位不妨參考品牌創辦人兼首席設計的Horacio Pagani對於客戶的見解「客戶不是只向你買過一次產品的人,真正的客戶將不斷的回訪」,以Huayra Codalunga車款為例,兩位收藏家早在2018年就與Pagani接洽,並期待擁有一輛致敬60年代長尾賽車樣貌的車款。

而開發車款的重任,主要交由了品牌重新命名並將專注生產一次性車款的Pagani Grandi Complicazioni部門負責。於設計之初,團隊不只針對了客戶目標,即效法60年代Le Mans賽車的造型進行發想,團隊更回顧了早年義大利Coachbuilders(車身製造商)的設計與永恆美學,企圖營造簡潔卻也優雅的造型。

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可儘管話說得簡單,對於一向追隨博學家達文西理念,期盼將藝術和科學融合的Pagani,Huayra Codalunga車款設計特點不只引擎蓋較常規Huayra增長360mm,引擎蓋面積甚至超過了3.7平方米。不僅如此,為了創造簡約的車輛樣貌,Pagani團隊也選擇抹去了原側裙上的進氣口,並使車頭設計、引擎蓋等處皆顯得更為平滑,於車尾處,不單未有車底大型氣流擴散器,就連中置引擎超跑慣有的散熱後網亦無配備,車迷將可由車後向內一覽無遺,其中僅重4.4kg並比照早年Le Mans賽車的陶瓷塗層鈦合金排氣系統,也將成為車輛一大關鍵注目點。全車最為顯著的空氣擾流設計,則是傳承基礎Huayra車款卻針對版本另進行了優化的四具主動襟翼。

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經過了長達兩年的反覆揉捻,並於開發過程特製一輛1:4模型,以及全尺寸模型之後,Huayra Codalunga彷彿由風塑型而出的流線、優雅造型終於公開,且事實上本車的空氣力學效率表現亦成為了品牌中最優異者。另一方面,原廠亦相當推薦車主為愛車選用中性色或消光塗料,僅為結構部件保留碳纖維編織面來展現工匠精神,此不只將讓車體和駕駛艙樣貌融為一體,也可在滑順的造型中創造細膩的陰影感。

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車輛其它設計部分,儘管Huayra Codalunga在V12雙渦輪引擎的搭配下將可帶來840hp/112.2kgm傲人動力,且車重也僅有1280kg,但此車款在車艙也同樣也將延續精緻風格,好比鋁質部件皆由單一鋁錠加工而成,創造宛如工匠手工打磨的細膩質感,座椅部分則將利用編織面和磨砂皮革進行呈現。

而在未來,儘管我們難有機會親眼端詳、品味Huayra Codalunga的絕美真身,但Pagani也透漏五輛其中之一的車款將通過美國市場認證,並期待於日後讓幸運的車迷們目睹。

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