關於源自英國的跑車品牌Briggs Automotive Company，即BAC，我想內行的車迷肯定對於他們Mono、Mono R跑車極簡化卻又現代的造型印象深刻。而近期，BAC可一舉展示了兩項將令車迷振奮的消息。

首先，他們已完成了第25輛Mono R車款的製造，這款僅重555kg的車款在343hp動力2.5L引擎的搭配之下，馬力重量比可是高達618hp/t，再結合低置的油箱、電池，以及伸縮側皆可調的Öhlins避震、Pirelli Trofeo R胎款等好料部品和精心車輛調教，去年可是在2.7英里長的奧地利Red Bull Ring賽道中創下1:32.96的單圈成績，足足較由LaFerrari創下的成績快上6秒之多！

然而，各位可別認為BAC只是個懂得操弄輕量車身的品牌，相當驚人的是，BAC如今竟與環保氫動力公司Viritech合作，並即將創造一款名為e-Mono的概念作品！

可關於車輛設計的首要難題，便是人們普遍認為電動車、氫燃料電池車較燃油車款沉重的印象，事實上，若不採取極端方式減重，加入電力系統的Mono可能一舉將增加50%的驚人重量！好在於團隊協力之下，e-Mono的動力總成重量僅較汽油版的212kg額外增加149kg，令e-Mono車重僅上升來到655kg！

其中重點，在於團隊決定將電池組安裝於較座椅更下方之處，並利用電池組外殼作為車輛結構部件，再使燃料電池系統置放於電池上方，以確保每分毫的重量皆能有效利用。最終，整合了265hp輸出的電動電池組、107hp輸出的氫燃料電池，以及僅重3kg，卻能替前軸額外帶來驅動力的55hp微型馬達，e-Mono的全車最大綜效輸出可是高達了371hp！

若將電池電量和氫燃料電池儲氣瓶完整補給之後，e-Mono約能在公路上帶來約140英里續航能力，或是銀石賽道10圈操駕所需。但e-Mono最為驚人的，則是它竟能展現較Mono R汽油版更為強悍的性能實力，其銀石賽道單圈成績竟能較汽油版縮短達2秒，來到2:04.3的水準！

另外在團隊預估之下，藉由新技術的採用，2024年時還能在不增加動力總成尺寸與重量的前提，使e-Mono續航里程進一步延展50%，且原廠甚至並不諱言，未來若將燃料電池系統改採碳纖維外殼，即可再減少15kg至20kg，而Viritech新款電池模組，也可較如今e-Mono車上版本再減少30kg，全車綜合之下，新版e-Mono的車重約可較汽油版增重未達100kg，將大幅縮小車輛差異！不過，為了讓車輛和科技持續獲得測試與研究，並使產品更為貼近量產階段，BAC也正尋找著合適的資金來源，期待盡早讓e-Mono這款新世代性能悍將推出於市場！