憑藉源自一級方程式的技術，最新一代Mercedes-AMG C 43 4MATIC為創新驅動解決方案設定了新標準，全新C 43無論是作為Sedan或是Estate新形式的渦輪增壓保證了在整個轉速範圍內的動力反應，從而提供了更加動態的駕駛體驗。渦輪增壓器透過48V系統運行，該系統還為皮帶驅動的起動發電機 (RSG) 供電，在Mercedes-AMG C 43 4MATIC中，產生300 kW（408 hp）的功率，並且在某些駕駛情況下，能夠從RSG獲得10 kW（14 hp）的超增壓表現，標配後軸轉向且具有後扭矩分配的AMG Performance 4MATIC四輪傳動系統，配備濕式AMG SPEEDSHIFT MCT 9G變速箱和自適應阻尼系統AMG RIDE CONTROL懸吊也有助於提升動態駕駛體驗，與此一致外部和內部設計中的品牌特定功能強調了新款Mercedes-AMG C 43 4MATIC以性能為導向的特徵。

全新Mercedes-AMG C 43 4MATIC的核心是一具AMG 2.0L四缸發動機，它結合了創新技術和高性能以及卓越的效率，同時它仍然忠實於該品牌的典型傳統，不僅完全在公司位於Affalterbach的工廠開發，而且還按照一人一機的原則在那裡製造，在這個過程中Mercedes-AMG將其高素質員工的工藝與工業4.0的最新生產方法和高度數位化相結合。內部命名為M139l（l 表示縱向安裝）是世界上第一款採用電動廢氣渦輪增壓器進行渦輪增壓的量產發動機，創新系統是Mercedes-AMG Petronas F1車隊多年來在頂級賽車運動中成功使用的技術直接衍生產品，新形式的渦輪增壓保證了在整個轉速範圍內的動力回饋，帶來了更加動態的駕駛體驗。

一個約4cm薄的電動機直接在渦輪增壓器軸上，位於排氣側的渦輪葉片和進氣側的壓縮機葉輪之間，藉由電子控制直接驅動渦輪增壓器，在廢氣以傳統方式驅動之前加速壓縮機葉片，這顯著改善了直接從怠速和整個轉速範圍內的反應，此外渦輪增壓器的電氣化可在低轉速下實現更高的扭矩，這也提高了敏捷性並優化了靜止加速表現，即使駕駛將腳從油門或煞車上移開，該技術也能夠根據需求始終保持增壓壓力，不會因為機械限制導致渦輪壓力不足，電動廢氣渦輪增壓器由48V車載電氣系統提供動力，以高達175,000 rpm的速度運行，可實現非常高的空氣流量，同時渦輪增壓器、電機和電力電子設備連接到內燃機的冷卻迴路，以確保最佳溫度環境。

M139的封閉式設計源自賽車運動領域確保了最大的剛性和低重量，並允許更高峰值燃燒壓力，氣缸周圍的區域大多是實心的，蓋板只有較小的冷卻液和機油管道穿過，該引擎的設計亮點包括NANOSLIDE技術，該技術在內襯裡進行了塗層處理，以減少活塞和氣缸之間的摩擦，具有鏡面般的表面實現最小摩擦力，硬度是傳統鑄鐵襯裡的兩倍因此更加耐用，該塗層在AMG V8發動機M156中首次亮相，多年來一直用於改進其他AMG發動機，也可以在Mercedes-AMG Petronas一級方程式車隊的引擎中看到，另一個特點是雙噴射系統，透過特別快速和精確的壓電噴射器將燃料以高達200 bar的壓力噴射到燃燒室，同時增加了帶有電磁閥的進氣歧管噴射，這是實現發動機高比功率輸出所必需的。

動力表現2.0L直列四缸發動機中，創新技術幫助Mercedes-AMG C 43 4MATIC在6750 rpm時達到300 kW（408 hp）的額定輸出，在5000 rpm時可提供500Nm的最大扭矩，根據情況該系統還透過皮帶驅動的起動發電機 (RSG) 短暫提供10 kW (14 hp) 的額外動力，第二代RSG輕度混合動力提供這種臨時的動力需求以實現最高效率，同時48V技術也提高了舒適度，在啟停功能和滑行模式功能之間的轉換幾乎難以察覺。C 43 4MATIC Saloon從靜止加速到100公里/小時僅需4.6秒，而C 43 Estate在相同的運動中只需稍長一點為4.7秒，兩種型號的最高時速都被電子限制在250公里/小時，可選的AMG Drivers Package可以提高到265公里/小時。雖然說僅有四缸，但AMG排氣系統為其提供了適當的聲學效果，根據所選的駕駛模式從平衡和謹慎到具情感運動，聲音特性通過排氣閥控制具體取決於發動機轉速和負載，對於乘員而言透過選配AMG Real Performance Sound可以進一步增強聆聽樂趣，以獲得特別動人的聲音體驗。

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G變速箱也減輕了重量，並且由於其較低的慣性，優化了對油門踩踏的反應，特別是在衝刺和負載變化期間，精心校準的軟體可確保極短的換檔時間以及在需要時快速且多次降檔需求，RACE START則能確保從靜止狀態獲得最佳加速性能，AMG Performance 4MATIC四輪驅動具有31%至69%的前後軸AMG特定扭矩分配，獲得較多動態操控性包括更高的橫向加速度和加速時的牽引力。五個AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式包括Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual允許從舒適到動態的各種車輛特性，不同的駕駛模式提供個性化的駕駛體驗，並針對不同的駕駛條件精確定制，在Sport和Sport+模式中，發動機的響應性、變速箱的換檔邏輯以及懸吊和轉向都被調整為特別靈活。

AMG RIDE CONTROL懸吊和自適應阻尼系統是C 43 4MATIC的標準配置，將絕對運動的駕駛動態與該品牌典型的長途舒適性結合在一起，為此前軸提供了在彈簧控制臂上配備了專門開發的轉向球頭和懸吊接頭，自適應阻尼系統不斷根據當前需求調整每個車輪的阻尼，除了改善乘坐質量和舒適性之外也同時提高駕駛安全性。

在高速下方向盤轉向助力降低，而在低速時它會逐步增加，在低速時以及停車時所需的轉向力相對較小，同時也能確保高速行駛時保持對車輛的最佳控制，新款Mercedes-AMG C 43 4MATIC也將後軸轉向系統作為Affalterbach最暢銷車型系列的標準配置，它的最大轉向角為2.5度，後輪以與前輪相反的方向轉動從而顯著提高轉向敏捷性、減少轉向力並提高機動性，例如轉彎或停車時迴轉半硬明顯減小，另一方面當車速超過100 公里/小時，後輪與前輪打同向最高可達0.7度，這種軸距虛擬延伸對行駛穩定性有積極影響，在改變方向時更快地建立側向力，從而使車輛對轉向命令做出更直接的反應。煞車系統帶有鍍銀制動卡鉗和黑色AMG字樣，在C 43 4MATIC上前軸裝有370mm 4活塞卡鉗的通風碟，後軸配置320mm單活塞浮動卡鉗。

最後從外觀到內裝眾多AMG特有的細節都突顯了C 43 4MATIC的動感和豪華特性，在外觀設計方面，包括帶有直瀑鍍鉻的AMG專用散熱器格柵、flics的AMG前裙板、運動型進氣口和鍍鉻裝飾元件、匹配的側裙、擴散器和兩個圓形雙排氣管裝飾元素，C 43 4MATIC標配AMG輕合金輪轂和18吋輪圈，可選配 19或20吋。

內飾方面，AMG座椅具有獨特的內飾佈局，ARTICO人造皮革/MICROCUT超細纖維黑色座椅，搭配紅色縫線和紅色安全帶提供升運動感，其他選擇包括Nappa皮革等，除此之外還有採用Nappa皮革製成的AMG Performance方向盤，除了底部扁平並在握把區域打孔，並帶有銀色鋁製換檔撥片，兩個圓形AMG方向盤按鈕可以快速準確地操作各種動態駕駛功能和AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式，AMG運動踏板也為運動奢華的氛圍增添了色彩。

MBUX信息娛樂系統包括各種AMG特定的顯示和功能，其中包括儀錶板中的特殊顯示、中控台的縱向多媒體中央顯示和可選的抬頭顯示器，除此之外還有 AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式的快捷按鈕，還有用於賽道的數據記錄的AMG TRACK PACE，當汽車在賽道上行駛時，該軟體每秒記錄10次以上的車輛特定數據，例如速度、加速度、轉向角和油門、煞車作動，此外還能顯示單圈時間以及額外的培訓和分析工具。未來預計最快年底在台灣可以與這台全新世代的Mercedes-AMG C 43相見！