「蓮花跑車」，相信是許多朋友對於Lotus這個車輛品牌產品的統稱，且此論調可一點都不假，畢竟Lotus過去的確是個僅專注發展跑車的品牌。但從今以後，當朋友們談論到Lotus卻不見得只可能是性能跑車了，這回他們可是破天荒地發表了品牌首款SUV！

熟悉英式拼音的朋友可能會猜想Lotus Eletre的讀法是否須將字尾調換，讀為Ele-ter，但Lotus原廠也特別說明，這輛SUV的名稱須讀為El-etra，且此名在東歐語系中還有「重獲新生」之意。

開發階段原廠代號Type 132的Lotus Eletre不僅是品牌首款五門、非跑車領域的作品，Lotus也強調本車仍保有了品牌傳統靈魂，將完美融合開創性技術與運動性能，不只期待為品牌擴增銷量，更得以拓展過去從未能接觸的全新客戶群，為渴望駕馭車輛，卻也需要高生活實用性的買家們創造新選擇。

在Eletre車款誕生的背後，其不只擁有英國團隊領導的車輛設計，其更結合了瑞典團隊致力開發的EV管理系統、與德國團隊協助測試、認證車輛的專業技術，以及推動車輛生產的中國團隊後勤，實為全球協力創造的一款新產品。

關於最能牽動車迷第一印象與好感的車輛造型，Eletre雖車長達驚人的5.1米水準，但在突破3米長軸距、極短前後懸、前傾車輛姿態的設計之下，流暢的外貌近乎快讓人遺忘了本車還有著眾多細膩的設計，好比在車頭之處，分離式頭燈組上半為日行燈與方向燈，而下方內藏的才是矩陣式光源的主燈。此外，由氣流雕塑的Eletre也是市面上空力設計最先進的SUV，不單氣流可從車頭下方獲得引導，再通過車頭蓋上方兩排氣孔排出，車頭下方由三角片狀組成主動氣壩，也可在電力系統和前煞車需冷卻時開啟；此外，Eletre於前後輪拱後方、D柱後方也都具備氣流引導設計，多樣細節為的便是盡可能地減少風阻、延長續航。而在高速奔馳狀態下，Eletre還擁有三款角度設定的尾翼可帶來更高行駛穩定性。另外值得一提的是，Eletre不只使用了相當新穎的數位後視鏡，Lotus更特別強調雖然本車部分鈑件是以鋁合金製成，但外部所有可見黑色部位皆是由碳纖維製成，其中也包含了23吋輪圈的碳纖維氣流引導葉片，且就連內藏的也是高檔的10活塞卡鉗陶瓷碳纖維制動系統。

而在這個推出首款SUV的時刻，Eletre不單企圖融合Emira跑車的靈魂，以及Evija超跑的革命性電動設計，其更富含了勇於超越傳統的理念，為此，Eletre不僅具備ACC巡航控制、車道輔助、防撞輔助、開門警示等安全科技，以及車載系統5G網路OTA無線更新機能，其更是首款於車頂頭尾、前輪拱處設有光學雷達技術的車款，期待替消費者們帶來更高層次科技體驗與安全守護。

再者，Eletre的設計團隊這回也特別針對了UI用戶介面和UX用戶體驗層面下足了苦功，不單是按下鑰匙或以手機解鎖車輛時，Eletre將會呈現戲劇化的燈具迎賓效果，並展開隱藏式門把，車室之中，在細長的儀錶、副駕駛資訊顯示幕、AR技術抬頭顯示器、可於未使用狀態收折的15.1吋OLED觸控中控、固定式全景玻璃天窗，以及買家購車時可選擇的四座或五座設定外，設計團隊還特別在儀錶下方安設了一束顏色可與乘員交流，呈現接收來電、車艙溫度調整，或是車輛正充電中等資訊的氣氛燈條。

此外，放眼車艙，Lotus也運用了人造紡織品與較傳統皮革輕50%的永續輕質羊毛混合紡織物作為車艙鋪陳，再結合三角形元素裝飾件，以及利用碳纖維邊角料和樹脂壓聚而成的大理石紋表面，Eletre也將在環保和質感體驗之中取得絕妙平衡。至於眼光更挑剔的買家，甚至還可將原已相當高檔的標配1380W、15揚聲器KEF Premium音響升級成為2160W、23揚聲器KEF Reference頂級版音響！

再談到更為重要的車輛基底部分，Eletre採用的為800V Electric Premium Architecture (EPA)平台打造，並可對應C、E級車輛級距進行適應性調整，其中電池容量超過100kWh，可使用22kW交流電進行充電，但若使用350kW快充則僅需20分鐘即可補充400km所需電量，車輛最大續航里程則將達到600km(WLTP標準)。採用前後雙電機的Eletre也將具備4WD驅動能力，車輛最大輸出將至少有600匹，並可讓這款休旅在未達3秒的時間內完成0~100km/h加速。

至於車輛操控體驗部分，Lotus除了提及這款電動休旅因無需搭載引擎，可利用駕駛艙前移設計創造與過往中置引擎車款相近的重心設定，原廠也特別為此車帶來了具備高度溝通感的轉向系統，以及五連桿CDC連續阻尼控制氣壓懸吊，車主不僅可利用Range增程、Tour旅行、Sport運動、Off-Road越野和Individual自定義五款行車模式進行車輛轉向、避震、動力輸出與踏板靈敏度的調控，Lotus未來也將開放主動車高控制、後軸轉向、主動防傾桿、扭力引導技術等技術供選配。

在Lotus規畫之下，Eletre休旅現已正式發售，並預計2023年起開始交車，但對於台灣消費者更重要的，則是因Eletre未來將於中國武漢工廠生產，究竟本車是否會因法規限制，面臨與Polestar車款相同、無法進口台灣市場的困境，則有待未來揭曉。