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改裝必然較原廠更強?看完GRMN Yaris、GR GT3 Concept再來與Toyota論及高下!

隨著東京Auto Salon改裝展開幕,倘若各位有幸旅居當地並前往觀展,你又將首先前往哪個廠家的展區呢?當筆者這麼自問,說來肯定將讓3、5年前自己吃驚的是,我應該會首先前往Toyota的「原廠」展區!

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在今年Toyota GAZOO Racing的展攤之中,除了展出有先前便預告為車迷帶來的GR Heritage Parts經典車款原廠備品,將造福多款經典車型玩家的修復工程,當然也展出了列屬「原廠精品改」的GR Sport套件展示車,不過為了貼合日益高漲的電動風潮,這回GAZOO Racing團隊選擇改造的車款還是Toyota的電動新作-bZ4X休旅。儘管GR Sport套件改裝的方式並非針對車輛性能帶來大幅強化,但在消光黑車輛外鈑、大尺寸黑色輪圈,以及車內運動座椅的採用之下,也讓這款車增添了不少看頭。

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不過,真要提到所有車迷皆難抵擋其帥氣魅力的車款,那麼則更有可能是Toyota GAZOO Racing同場展示的GR GT3 Concept概念賽車。原廠表示此車款不僅忠於了「駕駛者至上」的理念設計,更企圖協助賽車商業化的推行,同時,他們期待藉由各式賽車活動的參與、技術的回饋,使未來能夠打造更為出色的GT3賽車和量產車型。可聽到這令人充滿遐想的是,既然Supra、86皆成功在今日獲得重生機會,倘若Toyota還要再推出適合參賽的純種跑車,且就GR GT3 Concept疑似為前中置引擎、後輪驅動的配置而言,就此線索大膽推測,這配置不就激似,甚至暗仿了經典的2000GT嗎!究竟謎底為何,真會讓車迷們極想一探究竟!

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至於不想這麼早投身電動車款,也無意期盼未來幻想,只想把握現在享受人車時光的車迷朋友,在Toyota GR Yaris之外,這回原廠也進一步推出了車輛設定更為極緻、性能等級更高,且甚至限額500輛的Toyota GRMN Yaris!

且殘酷的是,現有GR Yaris車主雖在今年第三季可藉由原廠釋出的GRMN Yaris「局部」部品來為愛車換裝,可GRMN Yaris卻仍有無法以零件換裝達成的先天設計,用以確保限量車款的純正血統!

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有別於坊間改裝,GR團隊在車輛設計之初便不打算透過大幅動力調整來進行性能強化,因此GRMN Yaris的1.6L三缸渦輪引擎可仍維持著272PS/6500rpm的最大輸出,但為了營造足夠的產品差異,團隊也選擇將原先37.7kgm的最大扭力微幅調漲至39.8kgm水準。此外,團隊也並沒有完全沿用GR Yaris的傳動組件,為了帶來更佳競技表現,GR團隊已替GRMN Yaris改採金屬離合器片,但為了確保車輛可持續承受瞬間扭力摧殘、並於耐久賽中不至損壞,這款車型已將變速箱齒輪改採SNCM材料(鎳鉻鉬鋼),並替1、3、4、5檔和終傳齒輪施以了噴砂處理,再加上放大終傳、改為密齒比的檔位設定,也將使GRMN Yaris更利於競賽期間衝刺!

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另一方面,GRMN Yaris除了車寬尺碼有著10mm增加,也將引擎蓋、車頂、加大尾翼改採了輕質CFRP碳纖維複合材,並同時廢除了車輛後座,將帶來約20kg的車輛減重,輔以減少10mm的車高,也可共同協助降低車輛重心。且讓人吃驚的是,原廠這回甚至還替車體增加了545處焊點,以及長達12米的車體膠合處,以更高車體剛性創造更精準、靈敏的操駕反應,再綜合由Torsen改為機械式的前後差速器,原廠也自信表示GRMN Yaris除了制動力、抓地力更顯強悍,就連轉向與車尾跟進性表現也較GR Yaris更強!

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有趣的是,500位GRMN Yaris車主享受的還不只是車輛的極致性能,除了回廠檢修時的基礎軟體更新之外,原廠甚至可在車主參加日本巡迴賽等特殊狀況帶來專業駕駛分析,並協助調教車輛的避震阻尼、空力套件,甚至是針對轉向、引擎或傳動軟體進行調教!可真是媲美超跑車廠的貼心與周全服務!

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而GRMN Yaris「準買家」在參與購車抽籤競賽前該思考的,還包含了是該選擇原已要價731.7萬日圓的GRMN Yaris標準版本,又或根據自身用途,選擇換上GR防滾籠、下護板、避震與防傾桿套組、要價837.8萬日圓的越野拉力套裝GRMN Yaris,抑或價格來到846.7萬日圓,卻搭配專屬BBS 18吋輪圈、強化制動系統、Bilstein可調避震,以及威武車頭下擾流、側裙以及碳纖維擾流板的賽道版GRMN Yaris!

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